都是150匹，2.0T和1.5T一樣嗎？為什么2.0T被稱為黃金排量？

“渦輪減壓”最開始出現寶馬上，2.0T的發動機才156匹馬力，大眾的1.4T都做到了150匹，這難免被調侃，但其實用盡全力，和有力氣不用是兩種概念，所以也有人把2.0排量稱之為家用車的黃金排量，那這背后的原因究竟都有哪些呢？

1.基礎排量更大，機械系統潛力就更大

改裝因為對于大部分家用車和大部分普通人來說沒有什么概念，還是拿朋友們最熟悉的寶馬三系和本田雅閣來舉例子，寶馬320的2.0T馬力是156匹，而雅閣1.5T就做到了194匹，從馬力數據上看雅閣完勝，但是不要忽略最基礎的，兩者都是四缸，寶馬的排量更大也就意味著單缸的排量更大，所以單缸所能爆發的扭矩也更大，所以寶馬320的扭矩做到了250N·m，雅閣盡管馬力更大，扭矩也僅僅比它高了10N·m，是260N·m，前提這是在雅閣經過高功率***之后的參數，而寶馬320和325的型號都是B48B20C，而更高***325做到了184匹馬力300N·m的扭矩，這樣來看的話，325雖然沒有完全碾壓，但是也做到了超越，當然這是基于參數的前提，不考慮駕駛感受等，所以也就印證了，沒錢，和有錢不花是兩種概念。

2.排量更大，不一定就會費油

影響燃油經濟性的因素有很多，但是今天不做過多贅述。大多數人的印象就是排量越大就越費油，舉一個極端的例子，F1賽車的排量一般都是1.6L，而它的百公里油耗最低也要60-70L。所以拋開使用場景談油耗都是耍流氓。還是用上面的寶馬320和雅閣來舉例子，一般在市區行駛發動機功率的意義不是很大，最常用到的就是的扭矩，雅閣需要1600轉才能爆發最大扭矩，而寶馬320僅僅需要1250轉就能爆發，這也就意味著雅閣經常需要較高的轉速來達到駕駛者的動力需求。從兩車的油耗也能看出，寶馬在車重更重，排量更大的前提下，平均油耗做到了8.81L，比雅閣7.79L也就高出了1L，如果把相差的車重放在雅閣上，相信最后的油耗也差不多。

3.黃金排量2.0，是因為發動機能夠滿足多種需求

還是像上文中提到了，發動機經過不同硬件和參數的***，動力特性就不同，能夠滿足多種使用場景，還能拉低車型的起售價，還是寶馬三系舉例，320和325在指導價上相差了接近兩萬塊錢；還有奔馳的AMG系列，A35和A45上的2.0T，都能爆發出300＋匹的馬力。除此之外，四缸2.0L排量，每個缸0.5L的排量可以實現最優面容比，也就是活塞的表面積與燃燒室的容積比值越小，發動機的熱效率也更高，也就更省油。還有就是廠家能夠節省的制造成本，還是寶馬舉例，寶馬的B38系列的1.5T三缸發動機，就能夠理解成是在B48的基礎上，砍掉了一個缸，所以寶馬的三缸不僅要比自家四缸發動機的成本低，相比像福特、標致等為了三缸而設計的三缸，理論上成本也更低。

其實換一種想法，汽車工業面臨著像新能源過渡，一部分對于燃油車“靈魂”的追求者，無論排量大小，油車依然是精神所在。

（文/澤宇文中圖片源自網絡，如有侵權請聯系刪除）