3月27日下午，“321”東航飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行第八場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹第二個(gè)黑匣子（飛行數(shù)據(jù)記錄器）的作用和下一步將開展的工作：
剛才朱主任介紹了，今天上午我們發(fā)現(xiàn)了第二部黑匣子，也就是飛行數(shù)據(jù)記錄器，之前的發(fā)布會(huì)上我曾經(jīng)介紹過，飛機(jī)上共有兩部黑匣子，一部為駕駛艙語音記錄器，另一部為飛行數(shù)據(jù)記錄器，前者記錄的是駕駛艙的各種聲音，后者記錄的是飛機(jī)在飛行過程中的高度、速度、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、航向、垂直速度等狀態(tài)參數(shù)，駕駛員操縱飛機(jī)的駕駛桿、駕駛盤、腳蹬位置和通話按鈕等參數(shù)，以及自動(dòng)駕駛儀、自動(dòng)油門等機(jī)載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)。
飛行數(shù)據(jù)記錄器中的數(shù)據(jù)，能夠?yàn)槭鹿试蚍治鎏峁┱鎸?shí)、客觀的證據(jù)，后期，調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場(chǎng)勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù)、機(jī)組和空管單位的陸空通話、飛機(jī)與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來，進(jìn)行綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作結(jié)束后，調(diào)查組將綜合前期調(diào)查中獲取的所有信息和數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)論，進(jìn)行充分分析和研判，揭示事故發(fā)生的原因。
來源：人民日?qǐng)?bào)客戶端
