如今，眾多較為新型的汽車科技正在逐步應用到汽車上，而在發動機領域，原來的自然吸氣發動機已經逐漸不被時代和消費者所接受，取而代之的是另一種動力性能更強、燃油經濟性更好的發動機的出現，這就是渦輪增壓發動機。

渦輪增壓的英文單詞是Turbo，簡稱T，我們常在車尾看到的“T”標志，一般都是指渦輪增壓，其中文解釋如下：

渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。

凡事都有兩面性，有利就有弊，渦輪增壓發動機也不例外，渦輪增壓確實能提升發動機的動力，更是相應的，其動力輸出反應要相對滯后，這是因為葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說，從你大腳踩下油門，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間差還不短。目前，一般經過改良的渦輪增壓發動機也需要2秒左右來增加或減少發動機的動力輸出，如果要突然加速，瞬間會有提不上速度的感覺。

此外，渦輪增壓發動機的維護保養也要比同排量的自然吸氣發動機更貴一些，而且一些渦輪增壓發動機在一段時間后（通常為6萬公里左右）就要更換渦輪，雖然次數不多，但在無形之中確實給車增加了一筆費用支出。

（運營人員：何曙光）