在大眾汽車(chē)的尾部，通常都標(biāo)有TSI字樣的標(biāo)識(shí)，這幾個(gè)英文字母有一個(gè)是紅色的，有兩個(gè)是紅色的，還有全是紅色的。有些車(chē)型的字母前面還有數(shù)字，比如180、230、280、330等等。那么這些數(shù)字和字母表示什么意思呢？今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這件事。

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾推出的一款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有很高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率，達(dá)到了動(dòng)力性與燃油燃油經(jīng)濟(jì)性的完美統(tǒng)一。廣泛的使用在大眾中低端車(chē)型上，比如高爾夫、邁騰、速騰、帕薩特、寶來(lái)等等。這些車(chē)型為了表示自己的技術(shù)特色，就把TSI帖在了自己的車(chē)尾，以表示自己使用的是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

TSI是Twincharger（渦輪增壓和機(jī)械增壓）和FuelStratifiedInjection（燃油分層直噴）三個(gè)關(guān)鍵特色的首字母縮寫(xiě)。也說(shuō)明了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的三大關(guān)鍵技術(shù)：增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒。下面分別說(shuō)說(shuō)這三項(xiàng)技術(shù)。

1、增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后的優(yōu)點(diǎn)就不用說(shuō)了，重點(diǎn)是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙增壓。傳統(tǒng)的渦輪增壓有渦輪遲滯，而機(jī)械增壓可以很好的消除這一缺點(diǎn)，所以二者結(jié)合使用是最完美的組合。但可惜的是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)都是***版，把機(jī)械增壓減掉了。這樣做主要出于使用成本考慮。

2、缸內(nèi)直噴

缸內(nèi)直噴就是將汽油直接噴射在氣缸內(nèi)。它的優(yōu)點(diǎn)是油耗量低，升功率大。缺點(diǎn)是零部件復(fù)雜而且價(jià)格昂貴，并且發(fā)動(dòng)機(jī)更容易積碳。為了克服缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)，大眾又使用了雙噴射系統(tǒng)。

3、分層燃燒

分層燃燒的主要目的是實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。在火花塞周?chē)纬蓸?biāo)準(zhǔn)空燃比的混合氣利于火花塞點(diǎn)火、在外圍形成稀混合氣。這種內(nèi)層混合氣和外層混合氣濃度不同的噴油控制即稱(chēng)為分層噴射，在點(diǎn)火燃燒時(shí)就可以實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。這一技術(shù)對(duì)噴油器噴油時(shí)間控制要求非常精確。不幸的是，由于油品質(zhì)量的限制，在國(guó)內(nèi)這一技術(shù)也被***掉了。

那么TSI前面的數(shù)字表示什么意思呢？原來(lái)，這是大眾新的尾標(biāo)命名規(guī)則：扭矩的等級(jí)標(biāo)值+發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類(lèi)型。

細(xì)心的車(chē)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，“TSI”這三個(gè)字母，有一個(gè)字母“I”是紅色的，有兩個(gè)字母“SI”是紅色的，還有三個(gè)字母都是紅色的，它們之間有什么區(qū)別呢？

原來(lái)，這又是大眾搞的一個(gè)小貓膩。一個(gè)字母“I”是紅色的，表示的是1.4排量的；有兩個(gè)字母“SI”是紅色的，表示的是1.8排量的；三個(gè)字母都是紅色的，表示的是2.0排量的。