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【16：15】
搜尋現(xiàn)場(chǎng)淤泥太厚清運(yùn)工作已開始
今天（26日），搜救工作繼續(xù)進(jìn)行。目前，現(xiàn)場(chǎng)下起小雨。挖掘機(jī)在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的淤泥進(jìn)行清運(yùn)，之后再通過人工方式，對(duì)淤泥當(dāng)中的飛機(jī)殘骸、碎片以及其他物證進(jìn)行搜尋【15：33】
搜救現(xiàn)場(chǎng)翻過的泥土?xí)D(zhuǎn)運(yùn)出去二次尋找
“3·21”東航飛行事故搜救進(jìn)入第六天。總臺(tái)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，失事飛機(jī)撞擊點(diǎn)附近淤積較深，作業(yè)困難。目前，多方救援力量合作，撞擊點(diǎn)附近區(qū)域人機(jī)協(xié)作加緊搜尋。翻找過的泥土?xí)D(zhuǎn)運(yùn)出去，進(jìn)行二次尋找，不放過任何發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵物質(zhì)的可能。明后天當(dāng)?shù)鼗蛴羞B續(xù)降雨，山坡已有滑坡跡象，給救援帶來難度。
【15：13】
現(xiàn)場(chǎng)大量飛機(jī)殘骸被挖出
總臺(tái)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，飛機(jī)撞擊點(diǎn)附近淤積較深，作業(yè)比較困難。目前，撞擊點(diǎn)附近區(qū)域正采用人機(jī)協(xié)同作業(yè)方式，多方救援力量合作將泥土運(yùn)出去。
在搜救現(xiàn)場(chǎng)，大量的飛機(jī)殘骸被挖出、整理，不斷運(yùn)送出來。
【13：51】
撞擊點(diǎn)附近區(qū)域人機(jī)協(xié)作加緊搜尋明后天或有連續(xù)降雨
“3·21”東航飛行事故搜救工作進(jìn)入第六天。救援人員仍在全力搜尋第二個(gè)黑匣子，大型機(jī)械正在對(duì)核心區(qū)進(jìn)行挖掘作業(yè)。總臺(tái)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，飛機(jī)撞擊點(diǎn)附近淤積較深，作業(yè)比較困難。目前，撞擊點(diǎn)附近區(qū)域正采用人機(jī)協(xié)同作業(yè)方式，多方救援力量合作將土運(yùn)出去。據(jù)了解，未來兩天當(dāng)?shù)乜赡艹霈F(xiàn)連續(xù)降雨，旁邊的山坡有滑坡跡象，也給救援帶來了難度。
【12：28】
伐木人員清理山坡植被擴(kuò)大搜索范圍
總臺(tái)記者在“3·21”東航飛行事故搜尋現(xiàn)場(chǎng)看到，今天進(jìn)入救援現(xiàn)場(chǎng)的農(nóng)場(chǎng)伐木人員開始清理植被，對(duì)山坡上折斷的竹林進(jìn)行切割清理，為后續(xù)搜索提供通道。
核心區(qū)兩側(cè)的山坡地勢(shì)陡峭，救援人員一邊攀爬，一邊用小鏟和鐵锨仔細(xì)尋找，搜索范圍不斷擴(kuò)大。
【12：02】
MU5735救援人員腰間系著安全繩相關(guān)救援人員都經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)
在“3·21”東航飛行事故搜尋現(xiàn)場(chǎng)，因坡面較陡，救援人員必須在腰間系緊安全繩，固定身體后才能進(jìn)行作業(yè)。總臺(tái)記者了解到，相關(guān)救援人員都經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，包括準(zhǔn)確識(shí)別飛機(jī)殘骸、黑匣子，以及充分利用現(xiàn)有工具挖掘搜尋等。注意安全！
【10：38】
核心區(qū)域救援繼續(xù)開展正全力尋找第二個(gè)黑匣子
關(guān)注“3.21”東航飛行事故最新進(jìn)展。目前現(xiàn)場(chǎng)救援工作仍在繼續(xù)，據(jù)總臺(tái)前方記者在核心區(qū)了解，指揮部又調(diào)派了一些林業(yè)工作人員協(xié)助搜尋工作，他們佩戴了新的裝備。目前搜尋主要方式是機(jī)械挖掘和人工搜尋并用。
救援核心現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)狹長的空間，兩側(cè)都是山坡，由于前兩天下雨，現(xiàn)場(chǎng)比較泥濘，給救援工作帶來一定困難。目前搜尋范圍正不斷擴(kuò)大，相關(guān)專家也在研判下一步救援搜尋工作。
【10：36】
記者航拍搜救核心區(qū)
3月25日，“3·21”東航飛行事故搜救工作第五天，救援人員身穿防護(hù)服全方位對(duì)失聯(lián)者及第二個(gè)黑匣子進(jìn)行搜尋，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸、散落物品進(jìn)行及時(shí)清運(yùn)。同時(shí)，大型機(jī)械也開始進(jìn)行挖掘作業(yè)。
【早前新聞】
暫未找到的第2個(gè)黑匣子可保存超25小時(shí)飛行數(shù)據(jù)
飛機(jī)黑匣子分為駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。通常情況下，語音記錄器至少可保留最后兩小時(shí)的錄音；暫未找到的第2個(gè)黑匣子可保存超25小時(shí)飛行數(shù)據(jù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、飛行員的操縱量等。黑匣子發(fā)射器的全稱為“水下定位信標(biāo)”，被水浸泡后電池才會(huì)向發(fā)射器供電，若墜機(jī)地點(diǎn)在陸地上，大多只能以目視方式尋找。
