現(xiàn)代快報(bào)訊（記者盧河燕李娜）12月28日，南京和江陰相繼發(fā)布了兩則疫情通報(bào)，其中都提到了一個(gè)職業(yè)：引航員。一時(shí)之間引發(fā)網(wǎng)友好奇：這到底是個(gè)什么職業(yè)？現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，引航員制度是一種國際通行的制度，引航員其實(shí)是一個(gè)小眾職業(yè)。當(dāng)國外船舶抵達(dá)我國港口時(shí)，通常會(huì)先?？吭诟劭谕?，進(jìn)港之前，引航員需要乘坐直升飛機(jī)或者引航艇登到外輪上，引導(dǎo)外輪通過航道?？康礁劭诖a頭。據(jù)悉，全國共有46家引航機(jī)構(gòu)、2400多名引航員。有網(wǎng)友稱他們?yōu)橐?水上國門"的"***代駕"。

△工作中的引航員

小眾職業(yè)，全國引航員總數(shù)僅2400多人

對(duì)外國籍船舶實(shí)行強(qiáng)制引航是一個(gè)國家***的體現(xiàn)，同時(shí)，引航與國家和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展緊密關(guān)聯(lián)。

"引航員制度是一種國際通行的制度，各個(gè)港口都會(huì)設(shè)有引航站。"江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師葛圣彥告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，外國的船舶到了我國港口，對(duì)于港口的布置、航道、水深、潮流等可能不太了解，這時(shí)，就需要派出引航員幫助他們從錨地開到港內(nèi)靠泊。

△長(zhǎng)江南京港

引航員是如何工作的？外輪抵達(dá)時(shí)，通常會(huì)先?？吭诟劭谕獾腻^地拋錨等待進(jìn)港計(jì)劃，進(jìn)港之前，引航員需要乘坐直升飛機(jī)或者引航艇登到外輪上，再引導(dǎo)外輪通過航道?？康礁劭诖a頭靠泊。

來自世界各地的巨輪，進(jìn)出長(zhǎng)江港口都離不開長(zhǎng)江引航員。長(zhǎng)江引航中心黨委副書記兼紀(jì)委書記宋維說，引航員是一個(gè)小眾職業(yè)，全國引航員的總數(shù)僅有2400多人，其中長(zhǎng)江引航員500多人，約占全國的四分之一。"雖然小眾，但是引航的作用和價(jià)值十分重要，不可或缺。"

長(zhǎng)江引航員培養(yǎng)周期至少13年，比機(jī)長(zhǎng)還長(zhǎng)

"在長(zhǎng)江引航中心，從一名本科畢業(yè)生到成長(zhǎng)為一名全能一級(jí)引航員，至少需要13年，比飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)周期還要長(zhǎng)得多。"宋維說。

△引航員在引航艇上消毒，做好工作準(zhǔn)備

引航具有高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高素質(zhì)"三高"的顯著特點(diǎn)。宋維介紹，每一名引航員除了需要掌握***技術(shù)知識(shí)，還需要儲(chǔ)備其他大量的知識(shí)。

葛圣彥告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，每個(gè)引航站在招收引航員時(shí)，一部分是從剛畢業(yè)的大學(xué)生中招收，他們通常是海事本科的航海***學(xué)生。畢業(yè)生進(jìn)入引航站后，要跟著站內(nèi)的老師傅學(xué)習(xí)很長(zhǎng)一段時(shí)間，才能單獨(dú)引航。另一部分，是航海***畢業(yè)的學(xué)生在船上工作多年，成為大副、船長(zhǎng)等級(jí)別的管理級(jí)船員后，被引航站聘為引航員。"這兩部分人在成為正式的引航員之前，都要考取引航員***證書。這個(gè)證書對(duì)于航海***的學(xué)生來說，考取難度不大。"

長(zhǎng)江引航一年引領(lǐng)船舶6萬余艘

按照國際法，每一艘外籍船舶都是一塊"流動(dòng)的異國領(lǐng)土"。長(zhǎng)江引航中心成立于1997年，是交通運(yùn)輸部設(shè)在長(zhǎng)江的唯一引航機(jī)構(gòu)，依法依規(guī)對(duì)進(jìn)出長(zhǎng)江干線港口的外國籍船舶實(shí)施強(qiáng)制引航，并為中國籍船舶提供引航服務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江引航中心一年引領(lǐng)的船舶，從成立之初的7千余艘到現(xiàn)在的6萬余艘。其中，引領(lǐng)進(jìn)出江蘇沿江港口的船舶占比超過了95%，長(zhǎng)江外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸主要集中在江蘇。

來源：現(xiàn)代快報(bào)全媒體