華夏的橋品種：表面來分，可分為梁橋、拱橋、斜拉橋、吊橋、高架橋、拉攏體制橋；而按用處來分，又可分為鐵路橋、鐵路橋、彈道橋、多用橋（立體交叉通行的橋梁屬于鐵路橋）。橋是一種排擠的人為通道。由上部構(gòu)造、下部構(gòu)造和普通三局部構(gòu)成。上部構(gòu)造囊括車身和橋面；下部構(gòu)造囊括橋墩、橋臺；普通有明挖普通、樁普通、沉井普通、沉箱普通、管柱普通和承臺等形成。

　　重要效率

　　即為領(lǐng)會決跨水或爆發(fā)與興盛者越谷的交通，再不于輸送東西或行人在橋上流利無阻。若從其最早大概最重要的功效來說，橋該當(dāng)是專指跨水行空的路途。故說文解字段玉裁的解釋為：“梁之字，用木跨水，今之橋也。”

　　證明橋的首先含意是指架木于海面上的通道，此后方有擴(kuò)充為架于絕壁絕壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋情勢。新穎的橋又在都會交通中表現(xiàn)著要害效率，平川起橋（立體交叉通行的橋梁），貫穿貨色南北，不只無助于于緩和交通阻礙，還變成新穎化都會一起亮麗的得意。華夏是橋的故土，古來就有“橋的國家”之稱，興盛于隋。

　　重要特性

　　華夏山水稠密、江河縱橫，是個橋梁泱泱大國，在傳統(tǒng)不管是建橋本領(lǐng)，仍舊橋梁數(shù)目都居于寰球超過位置。千世紀(jì)來，橋梁早已變成人們社會生存中不行缺乏的構(gòu)成局部。但因為我國版圖寬大，從南到北，從東到西，在地輿氣象、文明風(fēng)氣以及社會消費(fèi)力興盛程度上，都生存較大的分別。所以，各自安身于本人的本質(zhì)前提和按照本人的須要，過程長久的功夫，遂創(chuàng)作出五花八門的橋梁情勢，并漸漸產(chǎn)生了本人的特性。