一二級鐵路是鐵路等第，頭等鐵路是供公共汽車分向、分車道行駛的鐵路。頭等鐵路是我國鐵路等第中的一種典型，位居高速鐵路之后、二級鐵路之前，普遍用來骨干線路的樹立。在上世紀(jì)80歲月往日，頭等鐵路居于早期華夏鐵路等第中的首位；高速鐵路引進(jìn)海內(nèi)后，為了制止從新大改老式鐵路等第體制所帶來的煩惱，同聲亦為了簡略凸顯專供公共汽車高速行駛的鐵路稱呼。

　　頭等鐵路

　　頭等鐵路是一種路面等第較高的鐵路，在鐵路等第排名中位居第二，在二級鐵路之上、高速鐵路之下，重要功效是貫穿各地面區(qū)的財經(jīng)政事重心、通往要害產(chǎn)業(yè)地區(qū)或交通關(guān)鍵。頭等鐵路的的重要特性是設(shè)有超長隔絕的規(guī)范中心分隔帶、路面寬大徑直、沒有急轉(zhuǎn)彎斜坡、不妨供公共汽車趕快行駛，普遍應(yīng)用在骨干路網(wǎng)的樹立中。暫時我國頭等鐵路的樹立總歷程已低于高速鐵路，并在一切等第鐵路中占最低比率，重要因為是其***輸送效率大都被高速鐵路代替。然而頭等鐵路的運用范圍多于高速鐵路。

　　二級鐵路

　　二級鐵路是我國鐵路等第中的一種典型，位居頭等鐵路之后、三級鐵路之前，在本質(zhì)路途樹立中應(yīng)用普遍。二級鐵路是一種路面等第居中的鐵路，在鐵路等第排名中位居第三，在三級鐵路之上、高速鐵路、頭等鐵路之下。

　　重要功效是貫穿簡直的行政重心、交通關(guān)鍵、貿(mào)易地帶、住房社區(qū)、產(chǎn)業(yè)礦區(qū)或旅行新景點等，以較少的入股和造價建筑盡大概寬大徑直的路面是其要害特性，歸納應(yīng)用最為普遍。