2021年是牛年，談到車圈的牛，蘭博基尼肯定是繞不開的一個品牌了。蘭博基尼的品牌LOGO就是一頭牛，旗下的車型更是分為大牛、小牛系列。值得一提的是，蘭博基尼最早是做拖拉機出身的，莫非這才是其車標(biāo)是頭牛的原因，寓意犁地？

開個玩笑，不論起因為何，蘭博基尼品牌LOGO上的這頭金牛都生動形象地展示出了一種倔強、不屈、進取的精神，同時這也體現(xiàn)了蘭博基尼品牌產(chǎn)品的特點，那些大功率、高性能的運動跑車令許多人夢寐以求。在這個車市向電氣化變革的時代，蘭博基尼自然也要順應(yīng)大勢，但即使是純電車型，蘭博基尼也要延續(xù)炫酷本質(zhì)。

近日，外媒曝光了一組蘭博基尼全新純電超跑的渲染圖，新車整體呈現(xiàn)出的視覺效果十分科幻，但造型輪廓仍具有蘭博基尼家族的辨識度。

據(jù)悉，這款超跑僅配備一個座椅，內(nèi)飾搭載了類似F1賽車的方向盤，傳統(tǒng)的玻璃由高透光度打孔膜所替代。置身其中時，駕駛員會不會感覺自己其實開著一輛未來的戰(zhàn)斗機？

不過，距離新車量產(chǎn)勢必還有一段時日，在牛年疆哥還是祝大家都能有錢買一款“大?！被颉靶∨！睉?yīng)景。不過說到大牛和小牛，也是有一番含義在里面。大牛代表蘭博基尼的旗艦級車型，從Diablo、Murcielago到Aventador，一款比一款激進張揚，展現(xiàn)著品牌的設(shè)計理念和技術(shù)實力。

其中，Aventador車系堪稱蘭博基尼史上最經(jīng)典也最熱銷的大牛旗艦。時下在售的AventadorS沿用了高硬度、輕量化的碳纖維單體式車殼與鋁制車架，大尺寸的進氣口、擾流板等都提升了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。這款車搭載一臺6.5LV12發(fā)動機，最大功率達740馬力，能爆發(fā)出兇猛、懾人的聲浪，不愧是“暴躁蠻牛”。

小牛，則專指蘭博基尼的入門級超跑，比如上一代Gallador和目前在售的Huracan都位屬小牛之列。相較之下，小牛車型在尺寸上通常會比大牛小一些，且搭載的是V10發(fā)動機，大牛則是V12發(fā)動機。不過，無論大牛還是小牛，都擁有鋒利流暢的線條、低趴激進的車身，開在街上回頭率都不會低。

目前在售的小牛HuracanEvo最低254萬元起售，比動輒七八百萬的大牛來說真是“親民”了不少。同時，敞篷+后驅(qū)的設(shè)計也為這臺小牛增加了不少吸引力，其搭載的5.2LV10發(fā)動機擁有最高640Ps的馬力，也足夠滿足絕大部分消費者炸街的需求了。

除了大小牛的身份，其實粉絲更愛給蘭博基尼旗下的車型取一些“昵稱”，比如蠻牛SianFKP37、野牛Urus等等。其實，蘭博基尼Urus作為品牌旗下旗艦SUV，也是不得不提的車型。Urus，本身指的就是一種體型龐大、性格兇猛的牛的品種，很符合這款中大型SUV的身份。

2021款蘭博基尼Urus的售價為294.11萬元，搭載了一臺4.0TV8發(fā)動機，雖然無法與V10、V12相媲美，但最大650Ps的馬力也不容小覷。最重要的是，Urus的推出是蘭博基尼向SUV市場進軍邁出的重要一步，讓我們看到了這個品牌不只有“犟”的一面，還有順應(yīng)潮流、穩(wěn)中求變的一面。

總之，蘭博基尼的確是一個頗具傳奇色彩的品牌，其名稱源于創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼先生。據(jù)說，這位創(chuàng)始人也是個“倔脾氣”的主，當(dāng)年他購買了許多法拉利品牌的汽車，發(fā)現(xiàn)法拉利250GT的變速箱存在一些問題，直接向品牌創(chuàng)始人恩佐·法拉利提出了建議卻沒被聽取……一氣之下，費魯吉歐·蘭博基尼開始造車，花重金從法拉利和瑪莎拉蒂公司挖來了不少人才，后來的故事，我們也都知道了。

所以，如果沒有法拉利創(chuàng)始人那句“用不著一個造拖拉機的來教我怎么造車”，或許就沒有大牛小牛等精彩車型了。在電氣化時代，蘭博基尼已經(jīng)推出了混動超跑Sian，近日曝光的純電超跑也很拉風(fēng)，希望“牛脾氣”的蘭博基尼未來能給車迷們帶來更多驚喜！