【EV視界原創(chuàng)試駕】作為門面擔(dān)當(dāng)，Mustang在美系車愛好者心中占據(jù)了舉足輕重的地位。然而在國(guó)際新能源車全面普及的今天，福特Mustang也拿出了自己的看家本事。10月11日，福特MustangMach-E新增GT車型正式上市，售價(jià)36.99萬元。新車最大功率359kW，最大扭矩860N·m，0-100km/h加速僅需3.65s，NEDC續(xù)航492km。

這臺(tái)車剛剛上市，我們就來到了上海天馬賽車場(chǎng)來體驗(yàn)一下福特MustangMach-EGT（下簡(jiǎn)稱“MustangMach-EGT”）的野性與不羈。

福特Mustang是什么？

說到福特Mustang，有人熟悉，有人陌生，我先啰嗦一下福特Mustang的由來。1964年4月17日，對(duì)于福特公司來說，這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子，在紐約法拉盛公園，亨利福特二世親自拉開了福特“野馬”這一傳奇車型的歷史序幕。野馬的英文名字Mustang取自二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)的名稱，該車上市第一年就售出了40萬臺(tái)，遠(yuǎn)超福特對(duì)該車的銷量預(yù)期，接下來的兩年，銷量持續(xù)飆升，1965年55.9萬臺(tái)，1966年60萬臺(tái)。

Mustang在美國(guó)取得成功的同時(shí)也迎來了對(duì)手的進(jìn)攻，其中包括ChevyCamaro、DodgeCharge等車型，于是福特在1969年發(fā)布了MustangMach1,“Mach1”就是一個(gè)性能選裝包，由此衍生出高性能“野馬”。

Mustang誕生時(shí)正值二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后新一代年輕消費(fèi)者成長(zhǎng)起來，他們的用車?yán)砟钆c父輩形成了巨大反差，大馬力的運(yùn)動(dòng)型車成為了他們渴望的產(chǎn)品。所以說，Mustang在當(dāng)時(shí)成功為福特開啟了運(yùn)動(dòng)型車的新的紀(jì)元。

桀驁不羈但很好駕馭

動(dòng)力和操控是MustangMach-EGT的最大亮點(diǎn)。MustangMach-EGT搭載兩個(gè)永磁同步電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率359kW，最大扭矩860N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.65s，NEDC續(xù)航里程為492km。懸架布局為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架。

3.65s的直線破百成績(jī)感覺也并不是虛標(biāo)！踩下加速踏板的時(shí)候帶給人的沖擊感、甚至是眩暈感也是非常直接的。把這樣一輛新車型的試駕放在賽道里面，就是要告訴大家，雖然是電馬，但Mustang的名號(hào)絕非浪得虛名。

MustangMach-EGT擁有相當(dāng)靈活的車尾，即便是四驅(qū)，它也能帶給你更多轉(zhuǎn)向過度的樂趣。可以說MustangMach-EGT的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加偏向于一輛大馬力后驅(qū)車，這的確很美式。

在如此彎道緊湊的天馬賽道內(nèi)，對(duì)于車輛彎道能力和底盤調(diào)校水平都是很嚴(yán)苛的。MustangMach-EGT的底盤并不像我們想象當(dāng)中的那么硬，是一輛既能夠運(yùn)動(dòng)駕駛也能照顧到日常家用的純電新能源車型，它在提供足夠懸架韌性的同時(shí)、甚至還具備不少的舒適性。

外觀野性很“肌肉”

外觀方面，福特MustangMach-EGT和普通版差別不大，采用了Mustang家族設(shè)計(jì)，封閉式的大嘴前格柵和搭配造型犀利的前大燈組，看起來運(yùn)動(dòng)感十足。為了降低風(fēng)阻以提升續(xù)航，該車采用了一定的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，福特MustangMach-EGT相比于GTFirstEdition，新車前大燈也進(jìn)行了一定的改變，沒有采用熏黑處理。

車身側(cè)面采用了轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車在車頂后部有一個(gè)凸起輪廓造型，將運(yùn)用黑色涂裝以增強(qiáng)新車的運(yùn)動(dòng)感和形態(tài)的立體感。車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)MustangMach-EGT車型長(zhǎng)寬高分別為4730mm/1886mm/1613mm，軸距達(dá)到2984mm。

車尾部分，整體造型保持著SUV應(yīng)該的厚重飽滿感。三柱尾燈表明其Mustang的身份，尾標(biāo)與常規(guī)Mustang車型不同的是，奔跑的野馬不再使用圓標(biāo)框住，而是直接被鑲嵌在后尾廂蓋上，或許這是意預(yù)著這匹電馬不受常規(guī)所束縛。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致不失動(dòng)感

內(nèi)飾方面，MustangMach-EGT與GTFirstEdition的內(nèi)飾保持一致，10.2英寸全液晶儀表盤UI設(shè)計(jì)較為扁平，顯示界面將隨著駕駛模式的切換而改變。新車還配備了15.5英寸的中控屏幕，內(nèi)置了新一代SYNC+2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)。值得關(guān)注的是，國(guó)產(chǎn)MustangMach-E支持FOTA固件在線升級(jí)。

編輯總結(jié)：經(jīng)過短暫的試駕，給我的感覺是MustangMach-EGT是一臺(tái)兼顧實(shí)用性，同時(shí)又具有一定駕駛樂趣的純電動(dòng)車。它的性能并不輸給賽車，但是與賽車不同的是它可以讓更多的普通人能夠體驗(yàn)到它的駕駛樂趣，這才是福特創(chuàng)造它的初衷。