從外表上來看，很難看出柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛有什么區(qū)別，開起來的感覺也不會(huì)有明顯的差別。事實(shí)上，有些車廠，如大眾，一種款式的車往往同時(shí)有汽油或柴油驅(qū)動(dòng)的型號(hào)。但是從原理和性能上來看，兩者的區(qū)別是非常大的。柴油車和汽油車哪個(gè)更省油？有啥優(yōu)缺點(diǎn)？

1.誰更省油

汽油車：★★☆

柴油車：★★★★☆

使用過柴油車的車主都表示柴油車非常省油，而汽油車則比同排量的柴油車費(fèi)油，同一級(jí)別的柴油車，會(huì)比汽油車省油30%左右。

柴油車比汽油車省油，這是由發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)所決定的。因?yàn)閴喝际降牟裼蜋C(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換比，能量消耗為汽油機(jī)的45％-60％。

而且柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質(zhì)量的體積放出能量多，在做功沖程時(shí)做的功更多。

2.誰的動(dòng)力更好

汽油車：★★☆

柴油車：★★★☆

柴油機(jī)的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發(fā)動(dòng)和爬坡時(shí)，會(huì)感覺到柴油車的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

與汽油相比，柴油不易揮發(fā)、功率大、著火點(diǎn)較高，小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性高出三分之一。壓燃式的柴油機(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換比，能量消耗為汽油機(jī)的45％-60％。

3.誰加油更方便

汽油車：★★★★★

柴油車：★★☆

雖然柴油車無論在動(dòng)力上還是省油方面以及經(jīng)濟(jì)方面都占有優(yōu)勢(shì)，可是在選車時(shí)，幾乎所有人都還是會(huì)選擇汽油車。

柴油車在加油時(shí)，遠(yuǎn)不如汽油車方便。汽油車可以按照車所要求的標(biāo)號(hào)直接加入相應(yīng)的油品，可是柴油就不那么容易了。到了冬天，氣溫過低時(shí)，車主還要選擇相應(yīng)的負(fù)號(hào)柴油，因?yàn)樯杂胁簧鳎蜁?huì)很有可能使得柴油在油箱內(nèi)凍結(jié)，無法正常啟動(dòng)。

當(dāng)然還有個(gè)原因，因?yàn)閲?guó)內(nèi)貨車等比較大型的車型都是使用柴油的，有時(shí)去加油時(shí)可能還會(huì)出現(xiàn)要跟大貨車一起排隊(duì)，而且可能還要等上一段很長(zhǎng)的時(shí)間。

4.誰的噪音更小

汽油車：★★★★

柴油車：★★☆

眾所周知柴油車的噪音會(huì)比汽油車要大一些，尤其是在車急加速時(shí)，表現(xiàn)得更加明顯一些。

柴油車主要是采用壓燃式的點(diǎn)火方式，而汽油車則采用點(diǎn)燃式的方式，當(dāng)啟動(dòng)柴油車時(shí)，壓燃到一定程度就會(huì)發(fā)出的爆響聲，因此在行駛中，能明顯地感受到柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。在噪音方面，汽油車占有一定優(yōu)勢(shì)。

但隨著現(xiàn)在一些先進(jìn)技術(shù)的使用，一些柴油轎車和SUV采用了比較先進(jìn)的噴油系統(tǒng)，在噪音控制方面也與汽油車縮短了距離。

5.誰的使用壽命更長(zhǎng)

汽油車：★★★

柴油車：★★★★

柴油機(jī)相比汽油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，從而減少了故障發(fā)生概率，因而比汽油機(jī)更具可靠性，平均使用壽命是汽油機(jī)的1.5倍。

而且柴油機(jī)排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體也比汽油低45％，在環(huán)保上比汽油機(jī)更有貢獻(xiàn)。

基礎(chǔ)排量一樣的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高出很多。主要有以下幾點(diǎn)原因。

柴油機(jī)主要零部件的強(qiáng)度要求

高柴油機(jī)壓縮比高，直噴柴油機(jī)壓縮比可以達(dá)到22，汽油直噴的壓縮比也就12左右。壓縮比高，氣缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力大，輸出扭矩大，曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、缸體、缸蓋等零部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都要提高，從而帶來成本的上升。

柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的價(jià)格

柴油機(jī)缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)，和汽油機(jī)的缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相似，但是供油壓力差別很大。直噴汽油機(jī)的供油壓力一般在100個(gè)大氣壓以下，柴油直噴壓力在1000個(gè)大氣壓以上，隨著排放法規(guī)的嚴(yán)格，柴油直噴壓力接近2000個(gè)大氣壓。供油壓力不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，成本也有一定差別。

原材料成本

柴油機(jī)的比質(zhì)量為4-6kg/kW；汽油機(jī)的比質(zhì)量為2-3kg/kW；也就是說同樣功率的柴油機(jī)，要比汽油機(jī)重一倍。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)壓燃的燃燒方式?jīng)Q定了柴油機(jī)的空氣利用率沒有汽油機(jī)高。

渦輪增壓成本

?柴油機(jī)的升功率小，為了提高升功率，就要提高增壓壓力，增壓壓力提高，渦輪增壓器的價(jià)格上升。有的柴油機(jī)采用兩級(jí)渦輪增壓，比如長(zhǎng)城的2.0T柴油機(jī)，采用兩級(jí)渦輪增壓，最大功率也達(dá)不到2.0T汽油機(jī)的水平。但是最大扭矩提高很多。由于以上原因，導(dǎo)致柴油機(jī)價(jià)格高。