“人生有多少個(gè)十年？”想必大家對(duì)TVB里的這句經(jīng)典臺(tái)詞都不會(huì)感到陌生。雖然已被用至爛梗，可其中的深意又并非毫無(wú)道理。因?yàn)闊o(wú)論是人本身，還是對(duì)于某些美好事物的追求，經(jīng)過(guò)了十年時(shí)間的沉淀，一定都希望能夠?qū)崿F(xiàn)升華，獲得蛻變。
而一輛車(chē)，同樣如此。自從2010年一汽-大眾將CC引入國(guó)內(nèi)，其憑借著超高的顏值，與眾不同的設(shè)計(jì)，牢牢將“最美大眾車(chē)”的稱(chēng)號(hào)拽在手中，十年都不曾易主。
顯然，它并不是一汽-大眾品牌里最暢銷(xiāo)的車(chē)型，但一定是最特別且始終都讓人有所期待的那一款。
12月7日，在麗江玉龍雪山腳下，新CC家族用“一場(chǎng)久別重逢的約會(huì)”交上了一份蛻變答卷。
當(dāng)晚，新CC家族成員新CC和新CC獵裝車(chē)正式上市，其中新CC帶來(lái)四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為24.99萬(wàn)-29.29萬(wàn)元；新CC獵裝車(chē)帶來(lái)三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為25.69萬(wàn)-29.99萬(wàn)元。
伴隨著新CC家族的正式上市，人們不僅僅見(jiàn)證了中期改款的新CC實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品煥新，新CC獵裝車(chē)的加入，又使得CC品牌真正從一款車(chē)型拓展為一個(gè)家族。
更重要的，是一汽-大眾借此帶給我們了兩個(gè)需要靜下心來(lái)思考的問(wèn)題。
問(wèn)題一：
經(jīng)典，是否也需要與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新？
事實(shí)上，從CC引入中國(guó)市場(chǎng)的這十年間，“個(gè)性”、“美”、“優(yōu)雅”這些關(guān)鍵詞一直以“專(zhuān)屬標(biāo)簽”的形式，深深地烙印在了CC之上?？稍绞侨绱耍珻C的壓力自然也就越大。
已然成為經(jīng)典，進(jìn)步的空間似乎就會(huì)相對(duì)變得更小。哪怕是對(duì)于車(chē)型而言十分重要的中期改款，也成為了一柄雙刃劍。
改得好，一片贊美；改得不好，“還不如不改”......
在這樣的背景下，新CC如同被放在了聚光燈下“炙烤”，其壓力可見(jiàn)一斑。而面對(duì)著不少經(jīng)典車(chē)型都會(huì)遇到的那個(gè)問(wèn)題，新CC的答案是肯定的：經(jīng)典，也需要與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新。
其實(shí)，從新CC上我們也確實(shí)看到了它對(duì)于中期改款的解讀。好的方面，繼續(xù)堅(jiān)持；而隨著時(shí)代的更替，人們新的審美和需求，也必須得到響應(yīng)。
在傳承了高顏值和運(yùn)動(dòng)基因的基礎(chǔ)上，新CC采用了大眾全新R-Line設(shè)計(jì)元素，以此強(qiáng)化了高級(jí)轎跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)個(gè)性。
新CC的設(shè)計(jì)語(yǔ)言基于動(dòng)感、精致兩大核心要素呈現(xiàn)。
無(wú)論是向前俯沖感的車(chē)頭、流暢的車(chē)頂輪廓還是重心低趴的視覺(jué)效果，都持續(xù)營(yíng)造出一種蓄勢(shì)俯沖的動(dòng)感姿態(tài)。全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠形面，立體感和力量感十足。
而“鯊魚(yú)鰭”飛翼、高亮黑尾翼及雙邊四出排氣，也凸顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
新CC的精致感，則主要體現(xiàn)在內(nèi)飾工藝和材質(zhì)的全面升級(jí)。
包括中控飾板使用碳纖維和真鋁，搭配高亮黑材質(zhì)突出層次；30色可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈，可與儀表、中控屏聯(lián)動(dòng)的IML工藝透光飾板，harman/kardon頂級(jí)音響等。
在動(dòng)力方面，新CC搭載的是TSI+DSG黃金動(dòng)力總成，其380TSI車(chē)型采用第三代2.0TEA888發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力為220Ps，峰值扭矩為350N·m。
新CC的底盤(pán)進(jìn)行了重新匹配，保持了歐版轎跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)基因及靈活操控。通過(guò)采用第二代DCC系統(tǒng)，新CC提供“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”、“個(gè)性化”四種駕駛模式可滿(mǎn)足用戶(hù)不同用車(chē)場(chǎng)景所需。
智能科技方面，新CC越級(jí)搭載了IQ.Drive、車(chē)聯(lián)網(wǎng)“眾行家”等諸多科技配置。通過(guò)TravelAssist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-160km/h范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，配合Pre-crash、SideAssist、360°鳥(niǎo)瞰式全景可視泊車(chē)等輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)全方位駕駛輔助。
不難看出，雖為中期改款但新CC的產(chǎn)品煥新力度用“全面提升”來(lái)形容亦不為過(guò)。
問(wèn)題二：
獵裝車(chē)，僅僅是為了體現(xiàn)產(chǎn)品多樣化？
此次上市發(fā)布，一汽-大眾官方用了較大的篇幅和時(shí)長(zhǎng)來(lái)解讀新CC獵裝車(chē)。作為我國(guó)首款國(guó)內(nèi)本土化獵裝車(chē)型，新CC獵裝車(chē)無(wú)疑引發(fā)了人們不小的好奇心。
事實(shí)上，獵裝車(chē)起源于歐洲，是貴族階層“格調(diào)、優(yōu)雅、個(gè)性”生活方式的表達(dá)，也充分詮釋了歐洲上流社會(huì)的“狩獵文化”。后來(lái)成為富人們對(duì)于個(gè)性生活方式的表達(dá)，極具故事性和內(nèi)涵意義。
由于在新CC獵裝車(chē)之前，國(guó)內(nèi)尚無(wú)本土化的量產(chǎn)車(chē)型，大多都為進(jìn)口，且基本都不會(huì)承擔(dān)太重的銷(xiāo)量任務(wù)。
那么此次一汽-大眾帶來(lái)的新CC獵裝車(chē)會(huì)否在國(guó)內(nèi)水土不服，其地位和作用是不是僅僅是為了進(jìn)一步彰顯一汽-大眾的多樣化布局？
說(shuō)到底，還得看車(chē)型具體的產(chǎn)品力以及是否真的能夠引發(fā)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的共鳴。
對(duì)此，一汽-大眾是充分考量了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者個(gè)性化需求之后，所呈現(xiàn)出來(lái)的一款滿(mǎn)足專(zhuān)屬人群對(duì)格調(diào)、優(yōu)雅、多元實(shí)用的訴求之車(chē)型。
根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)獵裝車(chē)感興趣的原因并不是因?yàn)樗尼鳙C文化和貴族血統(tǒng)，而是獵裝車(chē)獨(dú)特的內(nèi)涵與價(jià)值觀。新CC獵裝車(chē)所代表的追求自我的價(jià)值觀和生活方式是和他們相符的。
為此，新CC獵裝車(chē)的設(shè)計(jì)基于優(yōu)雅、情感、專(zhuān)屬三大核心要素，多維度呈現(xiàn)優(yōu)雅氣質(zhì)與格調(diào)。
同時(shí)，針對(duì)國(guó)人多元而實(shí)用的駕乘需求，新CC獵裝車(chē)帶來(lái)了充裕的后排頭部空間，以及放倒后排座椅后多達(dá)1,320升的行李空間。
此外，新CC獵裝車(chē)與新CC一樣，也為用戶(hù)提供了“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”、“個(gè)性化”四種駕駛模式，以及IQ.Drive、車(chē)聯(lián)網(wǎng)“眾行家”等諸多智能科技配置。
得益于一汽-大眾充分洞悉國(guó)內(nèi)消費(fèi)者切實(shí)所需，新CC獵裝車(chē)的意義并不僅僅在于進(jìn)一步彰顯一汽-大眾的多樣化品牌布局，而是要讓國(guó)內(nèi)的用戶(hù)感受到CC的另外一種可能性。同時(shí)，它的到來(lái)也將鼓勵(lì)人們勇于追求自我的價(jià)值觀和追求全新的個(gè)性生活方式。
十年，一汽-大眾為CC交上了一份完美的蛻變答卷，使其從一款車(chē)型拓展為一個(gè)家族，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)典車(chē)型的產(chǎn)品力全面煥新。
這對(duì)于一汽-大眾而言，不僅代表著品牌在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間、智能科技上的品質(zhì)水準(zhǔn)，更是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者個(gè)性多元用車(chē)場(chǎng)景的深度洞察之體現(xiàn)。作為旗艦車(chē)型，新CC家族的正式上市也必將助力一汽-大眾品牌持續(xù)向上，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不斷帶來(lái)更新更好的優(yōu)質(zhì)之選。
