汽車安全科技以飛快速度進(jìn)步，各種先進(jìn)電子控制功能帶給駕駛更多幫助，也讓事故傷亡率不斷下降。但對(duì)于消費(fèi)者來說，各車廠即使相同的技術(shù)卻使用不同命名，很容易讓人感到困惑。未來這個(gè)狀況也許有機(jī)會(huì)改善，因?yàn)槊绹\(yùn)輸部正聯(lián)手一些汽車知名團(tuán)體嘗試統(tǒng)一命名。
簡單舉一些例子就好，ESP、VSC、VSA、DSC，這四個(gè)英文縮寫有多少人能夠在不查詢資料的情況下，立刻分辨出來代表的是什么安全系統(tǒng)？也許對(duì)***汽車媒體來說這算是送分題，然而絕大多數(shù)消費(fèi)者看到這些復(fù)雜而各自充滿創(chuàng)意的命名，只會(huì)感到一頭霧水。甚至有可能輕易被銷售話術(shù)給說服，因而下單購買。這個(gè)問題不光是在國內(nèi)，在美國市場(chǎng)也同樣嚴(yán)重，因此包含ConsumerReport、消費(fèi)者報(bào)告、AAA美國汽車學(xué)會(huì)、IIHS公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)、NHTSA美國高速公路安全局…等多達(dá)10個(gè)知名團(tuán)體，先前就已經(jīng)發(fā)起聯(lián)合運(yùn)動(dòng)，試圖推動(dòng)安全系統(tǒng)命名統(tǒng)一。雖然僅由各自所屬勢(shì)力與出版品發(fā)動(dòng)，并未對(duì)車廠有實(shí)質(zhì)影響，但畢竟這幾個(gè)都屬于曝光度和能見度很高的相關(guān)團(tuán)體，因此仍然發(fā)揮了一些作用。
現(xiàn)在連美國運(yùn)輸部也一同加入支持行列，表態(tài)贊成命名統(tǒng)一。不過這僅為道德勸說和訴諸輿論，并沒有透過法律手段，因此也不具備任何強(qiáng)制性。但隨著愈來愈多包含官方在內(nèi)的勢(shì)力加入命名統(tǒng)一陣營，相信很快就會(huì)對(duì)車廠帶來更多壓力。安全系統(tǒng)命名統(tǒng)一的好處在哪？簡單來說，消費(fèi)者可以清楚知道想選購的車輛上有哪些自己需要的配備，而且也不會(huì)因?yàn)檐噺S花俏且看似先進(jìn)的命名方式導(dǎo)致出現(xiàn)錯(cuò)誤期待。根據(jù)美國安全學(xué)會(huì)調(diào)查，單項(xiàng)ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)最多可能會(huì)有多達(dá)20種不同名稱。舉例來說，盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)可能就有BlindSpotInformationSystem、BlindSpotMonitor、LaneChangeAlert…等，令人眼花撩亂。
常見安全系統(tǒng)統(tǒng)一命名建議Adaptivecruisecontrol：ACC車距維持巡航系統(tǒng)
Activedrivingassistance：ADS車距維持巡航系統(tǒng)含轉(zhuǎn)向輔助
Lanekeepingassistance：LKA車道維持輔助
Blindspotwarning：BSW盲點(diǎn)警示
Forwardcollisionwarning：FCW前方撞擊警示
Lanedeparturewarning：LDW車道變換警示
Parkingobstructionwarning：POW停車障礙物警示
Rearcrosstrafficwarning：RCTW后方來車警示
Automaticemergencybraking:AEB自動(dòng)緊急剎車
