8月21日埃及蘇伊士運河全球最大跨度雙翼平轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)大橋項目發(fā)貨儀式在江陰靖江工業(yè)園區(qū)舉行。

蘇伊士運河北通地中海，南通紅海，連接大西洋、印度洋、太平洋，溝通亞、歐、非三洲，每天有成億噸的貨物通行，是“一帶一路”的重要交通紐帶，也是當之無愧的世界樞紐。

埃及蘇伊士運河法爾達內(nèi)大橋是一座雙翼平旋開啟鐵路鋼橋建成后將成為世界上跨度最大的平轉(zhuǎn)橋。

建設過程中中建鋼構(gòu)江蘇有限公司、大明重工有限公司先后向埃及蘇伊士運河全球最大跨度雙翼平轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)大橋項目發(fā)運1.36萬噸和1.4萬噸鋼構(gòu)件。

發(fā)運現(xiàn)場

大明：單件零件最重、最大、難度最高

埃及蘇伊士運河大橋項目由四川路橋集團和成建院聯(lián)合總承包，該項目總用鋼量約為1.4萬噸，2019年大明重工接到配套“一帶一路”埃及蘇伊士運河雙翼平旋鐵路大橋項目的任務，該大橋為跨度640米的雙翼平旋開啟鐵路鋼橋，大明重工負責其中的關鍵性部件回轉(zhuǎn)及鎖緊裝置的高精度加工配套。

此次發(fā)運的回轉(zhuǎn)裝置主體部件由上支座、中支座、下支座等組成，單件重量超過300噸，加工直徑達18米，是大明重工迄今為止加工單件零件最重、最大、難度最高的工件。

盡管加工過程困難重重，不過大明重工項目團隊在相關項目組的支持下，最終克服了***周期短、制造工藝繁雜、加工難度大、質(zhì)量檢驗標準高及疫情影響等難題，圓滿完成了加工任務，這標志著大明重工的整體機加工制造水平又上了一個新臺階。

發(fā)運現(xiàn)場

中建：高峰期共有1000余人同時作業(yè)

2019年6月20日中建鋼構(gòu)江蘇有限公司中標蘇伊士運河EL-Ferdan雙翼平旋鐵路大橋鋼結(jié)構(gòu)項目，該項目1.36萬噸鋼構(gòu)件全部在園區(qū)制造完成。

吊裝中的大橋，雄姿初現(xiàn)

據(jù)中建鋼構(gòu)江蘇有限公司生產(chǎn)部資深項管夏月剛介紹，該項目共分兩批，首批7106噸鋼結(jié)構(gòu)已于今年初順利到達埃及塞得東港。第二批鋼構(gòu)件發(fā)運總量近6500噸，其中，單根構(gòu)件最大重量達152噸，最長達40米。

為降低疫情對生產(chǎn)制造進度的影響，克服項目構(gòu)件零件板超長、超厚、焊接量大、外觀成型要求高等困難，中建鋼構(gòu)江蘇有限公司嚴格把控過程質(zhì)量，兩周內(nèi)協(xié)調(diào)8200噸材料進場，5個車間同時流水作業(yè)，高峰期共有1000余人同時作業(yè)。

當前中建鋼構(gòu)江蘇有限公司的作品已經(jīng)在“一帶一路”樞紐上的雄姿漸現(xiàn)。

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