提到全球長(zhǎng)度排在前列的隧道，相信大多數(shù)人都會(huì)想到一些鐵路隧道或是地鐵的隧道，而不會(huì)想到公路的隧道，因?yàn)榇蠖鄶?shù)公路的隧道長(zhǎng)度都不會(huì)做得太長(zhǎng)，但目前全球第一的公路隧道或許就能打破人們這一成見，因?yàn)檫@條隧道的長(zhǎng)度達(dá)到了24.51公里，是一條位于北歐國(guó)家挪威的隧道，名字叫做洛達(dá)爾隧道，是一條位于卑爾根東邊的隧道，并且久負(fù)盛名。

很多人都知道這條隧道是公路隧道中最長(zhǎng)的那一個(gè)，但是真正深度了解這條隧道的人卻似乎很少。很多人可能覺得24.51公里似乎也并不是很長(zhǎng)，但要知道我國(guó)作為基建狂魔，一度長(zhǎng)度位居全國(guó)第一的公路隧道也才長(zhǎng)18.02公里（單洞），這么一對(duì)比是不是覺得這條隧道其實(shí)很長(zhǎng)了呢？但有趣的是，洛達(dá)爾隧道的成本卻并不是很高，并且建成已經(jīng)有20年之久了。

這條隧道早在1975年就開始計(jì)劃，1992年做出決定，1995年開始建設(shè)，2000年就正式完工了。在這么一個(gè)北歐國(guó)家，只花5年時(shí)間就建成已經(jīng)算是非常快的速度了，而且這條隧道的成本并不高，總共也就花了10.82億挪威克朗，在那個(gè)時(shí)候大約相當(dāng)于1.13億美元，也就是7.84億人民幣。拿我國(guó)一些有名的隧道動(dòng)輒數(shù)十億的成本來對(duì)比，就知道這條隧道成本有多低了。

不過倒也不用完完全全覺得這條隧道覺得很厲害，因?yàn)檎f實(shí)話我國(guó)那些隧道的建造難度都不低，所以雖然短但是成本高也是非常正常的事情了。但是這條隧道在長(zhǎng)度上面還是非常出色的，如今已經(jīng)2020年，距離建成已經(jīng)經(jīng)過了20年了，至今全球依然沒有一條公路隧道的長(zhǎng)度能夠超過這里，也足以是證明了這條隧道的實(shí)力了。

據(jù)說當(dāng)年在建設(shè)這條隧道的時(shí)候，挖出了250萬立方米的巖石，并且配備了很多當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的技術(shù)。因?yàn)閷?shí)在是太長(zhǎng)，所以每250米就會(huì)有緊急***，每125米就有滅火器，并且只要使用以上兩樣?xùn)|西，整個(gè)隧道都會(huì)開始顯示停車標(biāo)志警示其他開車的司機(jī)，仔細(xì)想想是不是很人性化呢？雖然這些在現(xiàn)在來說好像沒什么，但是在20年前真的算是非常不錯(cuò)了。

而且因?yàn)樗淼缹?shí)在是太長(zhǎng)了，所以這條隧道還是全球第一條配備專門的空氣處理設(shè)施的隧道，會(huì)不停地清理隧道中的空氣和二氧化氮，既可以完成通風(fēng)又可以達(dá)到凈化的作用，對(duì)于在里面開車的人來說應(yīng)該是一件很享受的事情了。而且因?yàn)殚L(zhǎng)度夠長(zhǎng)，怕司機(jī)們開車會(huì)容易出現(xiàn)視覺疲勞，所以隧道里設(shè)計(jì)了白色、藍(lán)色和黃色的燈光，給人營(yíng)造一種日出的感覺。

同時(shí)還設(shè)計(jì)了山洞可以供駕駛員短暫休息，以免一些司機(jī)在開的過程中出現(xiàn)幽閉恐懼，并且早在20年前就想到，在車道上放上大型的隆聲帶讓司機(jī)變得不要那么困，所以可以說是非常的用心了，除此之外據(jù)說隧道里還擁有15個(gè)轉(zhuǎn)彎區(qū)域，每500米有一個(gè)應(yīng)急停車點(diǎn)，隧道的海拔也從最高265米到最低5米，這一切都是為了防止似乎會(huì)在漫長(zhǎng)的隧道駕駛中感到困意。

因?yàn)樘L(zhǎng)并且很有名氣，如今這條隧道甚至已經(jīng)成為了一些背包客的打卡之地，經(jīng)常有外國(guó)的背包客會(huì)選擇到這個(gè)隧道打卡留念一下，畢竟這條隧道真的很漂亮，內(nèi)部有種景區(qū)的感覺，很多游客都曾在里面拍照，不知道你覺得怎么樣呢？