國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)預(yù)計(jì)將迎上調(diào)，此次上調(diào)幅度有多大？

此次上調(diào)幅度挺大的，大概是每噸上調(diào)240元，加油依舊很糾結(jié)。

國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)預(yù)計(jì)迎上調(diào)，這背后都有哪些原因？

受到了國(guó)際局勢(shì)的影響，受到了外國(guó)因素的影響，也受到了油價(jià)的影響，受到了俄羅斯風(fēng)波的影響，也受到了美國(guó)局勢(shì)的影響，這就是導(dǎo)致油價(jià)上漲的原因。

汽柴油價(jià)近幾天是_還是降?

近幾天汽柴油價(jià)格沒(méi)有明顯的下降趨勢(shì)。

國(guó)際油價(jià)大幅下跌是相對(duì)的，上次3.4日調(diào)價(jià)是以96.8為基準(zhǔn)計(jì)算，3.4日以后油價(jià)大幅漲價(jià)到130，中國(guó)油價(jià)以10天平均價(jià)和上次的漲幅相比計(jì)算，前面4天換算漲價(jià)1200每噸，后面第五天大幅下跌，但是還有110元每桶，6天平均換算下來(lái)還是上漲800每噸，后面還有4天不可能跌太多的。

很多人都有一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為國(guó)際油價(jià)漲跌與國(guó)內(nèi)油價(jià)漲跌是必然、即時(shí)正相關(guān)的。其實(shí)不然，具體原因如下：

第一，國(guó)際油價(jià)是一個(gè)籠統(tǒng)的表述，而且很多時(shí)候他只是一個(gè)樣本參考值。國(guó)家石油貿(mào)易中的進(jìn)出口國(guó)家、市場(chǎng)買賣主體、交易品種、交易類型、交易地點(diǎn)千差萬(wàn)別，紛繁復(fù)雜，并沒(méi)有一個(gè)能夠完全反映、準(zhǔn)確反映所有石油交易的所謂國(guó)際油價(jià)，我們一般所謂的國(guó)際油價(jià)其實(shí)是全球幾大石油交易市場(chǎng)的指數(shù)價(jià)格。就好比大家常常看到的各大城市商品房均價(jià)，雖然在某種程度上它確實(shí)反映了當(dāng)前城市房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格水平，但是跟大家具體買房的價(jià)格仍然有不小的差距。

第二，最為關(guān)鍵、最為主要的原因在于，大家目前知道的國(guó)際油價(jià)漲跌都是現(xiàn)貨價(jià)格和當(dāng)前期貨價(jià)格的漲跌。石油、天然氣、煤炭等大宗商品交易中，影響價(jià)格的最關(guān)鍵的因素，并不是現(xiàn)貨價(jià)格，而是長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格。這是油氣貿(mào)易中的一個(gè)基本常識(shí)，基本模式，對(duì)于理解油氣價(jià)格形成機(jī)制和波動(dòng)原因非常重要。在國(guó)際油氣貿(mào)易中，長(zhǎng)期協(xié)議的時(shí)間會(huì)長(zhǎng)達(dá)一二十年，長(zhǎng)期協(xié)議采購(gòu)量也占據(jù)了當(dāng)期采購(gòu)量的絕大部分。大家可能會(huì)以為，這不是很傻嗎，把自己套牢這么長(zhǎng)的時(shí)間，時(shí)間越長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)越大。其實(shí)不然，石油、天然氣、煤炭是當(dāng)前社會(huì)中最基礎(chǔ)的能源商品，在經(jīng)濟(jì)學(xué)里這是必需品，也就是說(shuō)缺乏需求彈性的，價(jià)格的漲跌在短期甚至中期內(nèi)，對(duì)需求的影響很小，因?yàn)殡x不開(kāi)它們，所以為什么不管油價(jià)漲跌，大家都沒(méi)有說(shuō)不去加油、不開(kāi)車、不出行呢。因此，相比于價(jià)格波動(dòng)，確保能源安全供給是更重要的。再?gòu)纳a(chǎn)端來(lái)看，石油、天然氣、煤炭都是重資產(chǎn)、高投入、長(zhǎng)周期的生產(chǎn)行業(yè)，尤其是石油和天然氣，相比于煤炭還有一個(gè)更突出的特點(diǎn)，就是油井、氣井一旦打開(kāi)，生產(chǎn)是沒(méi)法中斷的，不管價(jià)格如何波動(dòng)，短期內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模都很難擴(kuò)大或者縮小，這就是經(jīng)濟(jì)學(xué)里所說(shuō)的，供給也是缺乏彈性的。在石油和天然氣領(lǐng)域還有一個(gè)照付不議合同，典型地反映了在缺乏供給彈性的情況下的貿(mào)易模式，一旦簽訂照付不議合同，你就必須按照這個(gè)量提貨、付錢，除非雙方協(xié)商一致增加或者減少交易量。因此，參照會(huì)計(jì)學(xué)存貨成本計(jì)量的***，采用先進(jìn)先出法，我們現(xiàn)在用的石油，其成本價(jià)格是幾年、乃至十年前就已經(jīng)鎖定了的，現(xiàn)在相對(duì)低位采購(gòu)的長(zhǎng)協(xié)石油的成本要體現(xiàn)到幾年乃至十幾年以后去。

第三，大家說(shuō)一直下跌的國(guó)際油價(jià)這是原油價(jià)，仍然在漲的國(guó)內(nèi)油價(jià)這是成品油、燃料油價(jià)。從國(guó)際原油到國(guó)內(nèi)成品油、燃料油還有很多生產(chǎn)環(huán)節(jié)和交易環(huán)節(jié)。

柴油價(jià)今日價(jià)格多少錢一噸

柴油價(jià)格在2021年12月03日24時(shí)，價(jià)格為415元/噸(0.35元/升-0.41元/升)。柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。

拓展資料：

一、柴油性能

1、輕質(zhì)石油產(chǎn)品，是復(fù)雜的烴類混合物，碳原子數(shù)約10～22)混合物。為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（即柴油機(jī)）燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制和加入添加劑）；由原油、頁(yè)巖油等經(jīng)直餾或裂化等過(guò)程制得。根據(jù)原油性質(zhì)的不同，有石蠟基柴油、環(huán)烷基柴油、環(huán)烷-芳烴基柴油等。

2、熱值為3.3*10^7J/L。

沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤(rùn)滑油之間的液態(tài)石油餾分。易燃易揮發(fā)，不溶于水，易溶于醇和其他有機(jī)溶劑。是組分復(fù)雜的混合物，沸點(diǎn)范圍有180℃～370℃和350℃～410℃兩類。

3、沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤(rùn)滑油之間的液態(tài)石油餾分。

主要指標(biāo)是十六烷值、黏度、凝固點(diǎn)等。對(duì)柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動(dòng)性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達(dá)68。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為42_55，低速的在35以下。

二、柴油用途

1、高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長(zhǎng)速度大于汽油。

2、柴油機(jī)較汽油機(jī)熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟(jì)，故應(yīng)用日趨廣泛。由于高速柴油機(jī)燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油機(jī)(75～100g/MJ)，使用柴油機(jī)的大型運(yùn)載工具日益增多。柴油廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。主要用作柴油機(jī)的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

3、它主要作為拖拉機(jī)、大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車及土建、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、漁船、柴油發(fā)電機(jī)組和農(nóng)用機(jī)械的動(dòng)力，是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。

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