大家好，今天來為大家解答關(guān)于買了紅旗hs5后悔了這個問題的知識，還有對于入手紅旗hs5值不值也是一樣，很多人還不知道是什么意思，今天就讓我來為大家分享這個問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、動力輸出較慢，油耗高：動力系統(tǒng)在起步和低速的響應(yīng)并不靈敏，踩下油門踏板，要延遲1秒多動力才輸出出來。并且由于2.0T渦輪增壓發(fā)動機僅采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，因而在燃燒效率和油耗方面做的都不夠理想。百公里油耗要達到12-13L左右。
2、中控缺少實體按鍵，且反光嚴重：沒有實體按鍵的手感，無法進行盲操作，分神去看中控屏或空調(diào)控制面板很容易引發(fā)事故。最關(guān)鍵的是空調(diào)面板在內(nèi)的所有屏幕在強光下嚴重反光。
3、車機反應(yīng)慢：一汽紅旗HS5的車機系統(tǒng)在打開APP和導(dǎo)航時，反應(yīng)速度很慢，總是要加載很長時間才能啟動，在使用效率上也很不讓人滿意。
4、后視鏡顯示范圍小：一汽紅旗HS5雖然有較為寬大的車身，但后視鏡卻配的很小，比例很不協(xié)調(diào)。后視鏡面積小，自然顯示的范圍就小，盲區(qū)就會變大。而在車內(nèi)的中央后視鏡采用了流媒體后視鏡，不過同樣的，顯示出來的范圍一樣很小。
5、細節(jié)做工差：一汽紅旗HS5的車內(nèi)的一些細節(jié)做工上，也有多處做工很差。中控臺的駕駛模式切換旋鈕手感很松垮，質(zhì)感很差；后排的中央扶手同樣也是松松垮垮，并且隱藏式杯架彈出和回收時還伴隨異響，嚴重影響整車的高級感。
6、后備箱容積小，尾門開啟高度低：一汽紅旗HS5的后備廂容積很小，在同級別也是較小的。在后排座椅放倒的情況下，并不能呈現(xiàn)全平的狀態(tài)，會有20-30°的傾斜。此外，尾門的開啟高度也很低，目測最高只能開啟到170cm左右，身高較高的人在拿取物品時很容易碰頭，這點很不人性化。
擴展資料
1、新紅旗HS5魅點紛呈，亮點眾多，扼要概括成mH5，其中m是眾多之意，H是魅點、亮點，5次方是五大特點：核心為至享尊貴、至享精美、至享舒適、至享智能、至享安全。
2、紅旗HS5配備的主動制動系統(tǒng)，可以實時探測本車與前車（行人）之間的距離，在判斷車輛即將發(fā)生碰撞時，車輛會自動執(zhí)行制動，避免或減輕碰撞造成的傷害。
1、空間分配不合理
作為一款主打家用的中型SUV，紅旗HS5后排空間還算夠用，但是后備箱的空間表現(xiàn)就比較不盡如人意了，如果是一家人行李多的話還是比較難裝下去的。此外，這款車的儲物格設(shè)計也比較少，用戶想要放置一些小物件的時候比較不方便。
2、懸架減震不舒適
紅旗HS5的懸架調(diào)校偏硬，雖然偏硬的懸架能夠讓車輛在跑高速的時候獲得更好的穩(wěn)定性，但是日常在市區(qū)行駛過減速帶的時候車內(nèi)會產(chǎn)生嚴重的晃動，強烈的顛簸感容易讓乘客感到不適，讓用戶的用車體驗大打折扣。
紅旗HS5保養(yǎng)費用
紅旗HS5小保養(yǎng)費用在836元，中保養(yǎng)為1360元、大保養(yǎng)為1830元，保養(yǎng)周期為10000公里。為了做個對比，我們拿向來以經(jīng)濟實惠著稱的日系車來對比，同級別日系車的小保養(yǎng)費用在600元左右，大保養(yǎng)在1600元左右，紅旗HS5的整體費用并不比日系車高多少，因此用戶的養(yǎng)車成本并不算高。
1、售后問題。
2、紅旗的官車影響太過濃重了，即使現(xiàn)在紅旗的設(shè)計已經(jīng)有飛躍進步，但在人們心中紅旗依舊是***部門的專用車，大眾接受程度并不高。
3、內(nèi)飾裝配上紅旗HS5不算太過精致，飾板在行駛中有時會出現(xiàn)異響的情況，雖說影響不大，但是聽久了挺煩人。
紅旗HS5是一款秉承新高尚精致主義理念的SUV，有著“中國首款豪華B級SUV”美譽。
配置亮點
紅旗HS5全系標配：旗幟型全LED燈光系統(tǒng)、大燈自動高度調(diào)節(jié)、“紅旗之翼”迎賓光毯、后視鏡電動折疊和電加熱、前后泊車雷達、后攝像頭、雙12.3寸一體全液晶彩色顯示屏、多功能方向盤、自動防眩目內(nèi)后視鏡、后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后排座椅4/6比例獨立放倒、前排獨立空調(diào)、一鍵啟動、無鑰匙進入、定速巡航等諸多配置。
中配以上車型還配有：前大燈延時關(guān)閉、自動感光開閉、LED迎賓踏板、全景天窗、電動后背門、真皮座椅、前排座椅加熱、座椅通風、睡眠頭枕、253色環(huán)境氛圍燈、Bose音響系統(tǒng)、360全景影像、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、無線充電、主動剎車功能。
頂配車型配有：遠近光自動切換、前門聲學(xué)玻璃、前攝像頭、座椅記憶、后排座椅加熱、迎賓座椅、方向盤換擋撥片、方向盤加熱、自動泊車、擁堵跟車、車道偏離預(yù)警功能。
四驅(qū)頂配配有智能阻尼控制減振器功能。
以上內(nèi)容參考：百度百科——紅旗HS5
我試駕過紅旗HS5、好車、發(fā)動機就不用懷疑了、三萬的面包車也能開20萬公里沒聽說修發(fā)動機、變速箱是6AT、夠用、懸架結(jié)構(gòu)同級別都一樣、遇到坎兒像坐船一樣、隔音效果也不錯、外觀也滿意、絕對不亞于同級別合資車、
HS5做為紅旗集團旗下最年輕漂亮的suv，自打2019年發(fā)售以后許多打算購車的人都很了解這新款車。對比起紅旗的別的車型，HS5能夠算是最主題鮮明的一款了。外型空氣，車內(nèi)飾又充足奢華，整體來看尚算非常好。但是有些人就說不可以買HS5，那麼紅旗HS5如今不建議夠買？下邊就做一個紅旗HS5三大件分析協(xié)助大伙兒分辨吧！
紅旗HS5三大件分析
發(fā)動機
紅旗HS5的啟動自然一汽自主研發(fā)的，這個2.0T發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)較為出色，最大馬力224匹，扭距也是實現(xiàn)了340Nm，那樣的能源水準即便放到合資suv中也是很有競爭優(yōu)勢的。尤其在慢速時，這個2.0T發(fā)動機能憑著強悍的低扭能使HS5零百加快做到8秒，驅(qū)動力層面不容置疑。耗油量上HS5的一百公里測試耗油量為9.5L，主要表現(xiàn)比較滿意。
變速箱
HS5搭載的變速箱是愛信6AT，這款變速箱早在兩年前早就搭載在許多車型上，并且業(yè)內(nèi)都對這個變速箱贊嘆不已。這臺變速箱的最大的優(yōu)勢是平穩(wěn)性做得很出色，在換檔的環(huán)節(jié)中基本上感覺不上沖擊性感，與此同時換檔邏輯性也非常聰慧，急加快時要快速減檔，十分索性。變速箱五星好評！
汽車底盤
紅旗HS5前懸架為麥費遜式構(gòu)造，后懸架為連桿式構(gòu)造，結(jié)構(gòu)類型紅旗HS5歸屬于流行水準。在用材上，紅旗HS5的懸架系統(tǒng)基本上都用上鋁合金型材材料，乃至連副車架也采用了鋁鎂合金材料，那樣的高水平在同等級車型中是無敵的存有。紅旗HS5的懸架調(diào)試以舒服為主導(dǎo)，轉(zhuǎn)彎時支撐點性出色，不容易產(chǎn)生很大的側(cè)傾難題。
紅旗HS5·客觀評價」三選一：差評·中評還是好評？
紅旗HS5近期銷量表現(xiàn)相當理想，金九銀十再次“破萬”，單期同比大漲157.48%，累計同比大漲408.12%，紅旗汽車終于有熱銷車了。
銷量似乎能夠反饋出一臺國產(chǎn)汽車的品質(zhì)，然而對于這一特殊品牌而言個人認為不宜如此評價，HS5的成功在于「高起點」。因為無法給PPH(百車故障率)達到184，2.0T動力破百將將突破10M的SUV好評，但是這臺車如果與合資汽車對比至少還能給出【中評】。
基礎(chǔ)參數(shù)對比車型
HS5車身尺寸為4760*1907*1700，軸距2870mm，整備質(zhì)量1755-1805kg。尺寸標準屬于偏小一些的中型SUV，五座布局駕乘空間與行李箱空間尚可，只是外觀設(shè)計的水平并不高，完全撐不起紅旗車標的氣場。
發(fā)動機裝備的是一汽研發(fā)的「CA4GC20TD-32」型號的2.0T，動力儲備為165kw/340N·m;功率標準是可以接受的，但是扭矩水平偏低了。變速箱匹配愛信6AT手自一體級別較低，傳動效率與換擋感受實際體驗似乎都不夠理想。
四驅(qū)版本起售價為21.38萬，平臺為橫置發(fā)動機的適時四驅(qū)；后橋沒有差速鎖或限滑差速器，電子限滑能力比較弱，交叉軸勉強通過，單輪脫困無法實現(xiàn)。所以這臺車并沒有什么特別，如果破百性能在8秒左右，百車故障率低至100上下，同時有豐富的配置也才能夠體現(xiàn)出性價比，那么這臺車究竟會比哪些競品水平高呢？
似乎20萬級別的選項中，綜合品質(zhì)也只能超越「奇駿·榮放·RAV4」等日系選項，其NA機型動力羸弱，無級變速器問題頗多；本田TURBO選項只有1.5T，且存在通病問題，所以和這些車對比會凸顯HS5的高水平。
其次還可以找一找PSA的扭力梁1.6-1.8T的天逸C5或5008，相比這些動力同樣平庸的前驅(qū)SUV，HS5也是不錯的。然而這叫做什么呢？這就叫實力不行-專挑軟柿子捏，曾經(jīng)在與某一線國產(chǎn)汽車工程師交流的時候，有人提出與上述車輛進行對比，人家的回復(fù)是不要拿這些車侮辱我們的研發(fā)團隊，但是HS5的用戶似乎是樂此不疲的。
國產(chǎn)同級車輛·差距
不能否認任何一臺國產(chǎn)汽車的熱銷都是有益的，因為每多售出一臺國產(chǎn)車就會為加速民族汽車工業(yè)發(fā)展添一份力。只是消費情懷似乎不應(yīng)該是自主品牌的作為，因為這種模式可以短時間成功，但很難持久。
真正能扛起國產(chǎn)汽車大旗的自主品牌個人認為會是民營車企，以及部分國營車企；參考與HS5價格重合的兩臺車吧，如果足夠客觀冷靜的話，換位思考肯定沒有理由選擇HS5。
競品1：傳祺GS8基礎(chǔ)版。兩驅(qū)選項的價格在15/19萬區(qū)間(實際成交價)，四驅(qū)選項低至20萬以內(nèi)；這臺車裝備的是廣汽研發(fā)的4B20J1-2.0T，廣汽也是國營車企。
但是這臺機器卻有40.23%的最佳熱效率，動力儲備高達185kw/390N·m(1750~4000rpm);變速箱匹配的也是愛信6AT，但是在整備質(zhì)量更高的前提下加速更強且油耗更低。重點是百車故障率低至141，綜合實力是不是更強呢？
競品2：唐DM三擎四驅(qū)，落地價與HS5旗艦版落地價相當。這臺車的尺寸幾乎達到C級，整備質(zhì)量最高接近2.4噸，性能會如何呢？
DM3.0三擎平臺有兩臺永磁同步驅(qū)動電機，加上前置2.0T內(nèi)燃機與BSG發(fā)電啟動一體機組合；綜合動力儲備達到431kw/900N·m，運行模式因涵蓋增程所以油電混合肯定不會虧電。這臺車有4.3秒的跑車級加速性能，有全時四驅(qū)加后橋差速鎖的越野能力，制造成本高于HS5不要太多，但價格也沒高出多少。(百車故障率129)
編輯點評：
顯而易見，紅旗HS5有著很強的均衡性，可以說是顏值動力空間俱全，而且還具備宜商宜家的特點，雖然仍然存在著一些不足，但但考慮到它的價格不算很高，也不失為同價位最有性價比的中型SUV之一。
車型選擇方面，紅旗HS5整個車系的配置都非常豐富，沒有必要刻意追求高配，“智聯(lián)旗享版”和“智聯(lián)旗享四驅(qū)版”就可以作為首選，這兩款車型在配置和價格的均衡性上更為突出。
文章到此結(jié)束，希望可以幫助到大家。
