作者：陳姍姍

　　中國民航局發布最新通知，于8月7日起對國際定期客運航班熔斷措施進行優化調整。

　　民航局指出，這一優化調整是按照國務院聯防聯控機制的部署，為高效統籌疫情防控和經濟社會發展，促進中外人員往來和對外交流合作，科學精準做好疫情防控工作而做出的。

　　調整后的熔斷措施為：對確診旅客人數達到5例的航空公司單一入境航班，當確診旅客占比達到該航班入境旅客人數的4%時，暫停運行1周；當確診旅客占比達到該航班入境旅客人數的8%時，暫停運行2周。熔斷的航班量不得調整用于其他航線。

　　在此之前，對國際航班的熔斷政策最多可能讓后續航班暫停運行8周。具體是：

　　1．航空公司單一入境航班確診旅客人數達到5例的，可從以下兩種限制運行的方式中自主選擇：

　　（1）航班熔斷措施：自航班入境的第四周起，暫停該航班運行2周，并取消獎勵航班；

　　（2）控制客座率運行措施：自航班入境的第四周起，限制該航班以不高于40%的客座率運行4周，并取消獎勵航班。

　　2．航空公司單一入境航班確診旅客人數達到10例的，自航班入境的第四周起暫停該航班運行4周，并取消獎勵航班。如連續兩班確診旅客人數分別達到10例的，當周立即熔斷，累計暫停運行8周。

　　3．航空公司單一入境航班確診旅客人數達到30例的，當周立即熔斷，暫停該航班運行4周。

　　新的熔斷政策意味著，之前的航班熔斷周期從最高8周減少到了最高4周，最低航班熔斷周期也從2周減少到了1周。

　　“民航局進一步放松了航班熔斷機制，放松力度很大，對國際航班恢復的作用會比較明顯。”民航業內人士林智杰對記者分析，一是熔斷門檻從每班5例，放寬到4%，也就是波音787飛機要確診10例左右，波音777大約要確診15例；二是熔斷周期縮短，這兩個調整會減少航班熔斷數量，幫助國際航班恢復。同時，航班熔斷減少后，回國旅客也會有更明確的預期，被迫變更行程會更少。

　　在此之前，多家航空公司已經陸續恢復了多條國際航線，其中既包括突破“五個一”政策限制的新航線，也包括取消第一入境點，直接落地北京的回國航線。

　　國際航班的密集增開，背景是上個月的國務院常務會議上決定有序增加國內國際客運航班，制定便利外企人員往來措施。

　　之后，中國民航局也表示正在與部分國家商談，逐步、穩妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。

　　而在幾天前發布的《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》，也將入境人員的隔離管控時間縮短一半，不少人認為回國航班將大增，回國后隔離的時間也越來越短。

　　然而，目前的國際航班實際執行數量并沒有增加，原因就是被熔斷的國際航班更多。

　　記者梳理中國民航局網站的統計數據后發現，今年觸發熔斷的航班以及被取消的航班，達到了去年的三倍。

　　民航局放寬國際航班熔斷標準意味著，被熔斷的航班也將減少，實際能夠執行的國際航班數量也將增加。