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　　1股拆3股，特斯拉股價(jià)將降至300美元區(qū)間，降低散戶投資門檻；未來(lái)十年要達(dá)到一億輛生產(chǎn)目標(biāo)，特斯拉現(xiàn)有的工廠數(shù)量得翻兩倍

　　文|《財(cái)經(jīng)》記者郭宇

　　編輯|趙成

　　“十年前，我們制造了不到3000輛汽車。今天，我們已經(jīng)制造了超過(guò)300萬(wàn)輛汽車。”美東時(shí)間8月4日，美國(guó)得州奧斯汀超級(jí)工廠，特斯拉（NASDAQ：TSLA）CEO馬斯克（ElonMusk）說(shuō)道。

　　這是2022年特斯拉股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，總結(jié)過(guò)去展望未來(lái)是常規(guī)操作。馬斯克稱，特斯拉希望在2022年底實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛產(chǎn)能，未來(lái)在全球會(huì)有10-12個(gè)超級(jí)工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到150萬(wàn)輛-200萬(wàn)輛。再過(guò)10年，特斯拉有信心實(shí)現(xiàn)超過(guò)1億輛的生產(chǎn)目標(biāo)。

　　備受關(guān)注的拆股計(jì)劃也塵埃落定。本次股東大會(huì)正式通過(guò)特斯拉拆股計(jì)劃，將進(jìn)行1股拆3股的拆股交易，生效時(shí)間為8月25日。拆股后，特斯拉每股股價(jià)預(yù)計(jì)將從目前的846.51美元降至300美元左右。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，拆分股票通常不會(huì)改變公司的市值或影響股東投資的價(jià)值，但可以在一定程度上降低散戶投資者的投資門檻，提高公司股票對(duì)散戶的吸引力。

　　同花順數(shù)據(jù)顯示，截至美東時(shí)間8月4日收盤，特斯拉報(bào)925.9美元/股，上漲0.4%，總市值為9670.93億美元。

　　除了上述小目標(biāo)和拆股計(jì)劃，此次特斯拉股東大會(huì)也透露了其他信息：

　　今年年底前特斯拉將公布最新一座工廠地址。目前，美國(guó)加州的弗里蒙特工廠已經(jīng)成為北美產(chǎn)能最高的工廠。

　　特斯拉是整個(gè)新能源汽車行業(yè)中營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率最高的公司。從營(yíng)收來(lái)看，ModelY將是今年最暢銷的汽車；按照銷量計(jì)算，ModelY預(yù)計(jì)也將在明年成為最暢銷的汽車。

　　4680電池有望在今年年底前實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

　　馬斯克認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，擎天柱（Optimus）機(jī)器人將比汽車更有價(jià)值，將會(huì)徹底改變經(jīng)濟(jì)。擎天柱是特斯拉此前發(fā)布的人形機(jī)器人，按照計(jì)劃將在今年特斯拉的AIDay（9月30日）上正式發(fā)布該機(jī)器人的原型機(jī)。最新的FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）也將在AIDay上介紹。

　　一再跳票的Cybertruck計(jì)劃于2023年年中開始量產(chǎn)，此外，規(guī)格和價(jià)格會(huì)和此前預(yù)訂時(shí)有所不同。

　　2021年，特斯拉銷售了相當(dāng)于4GWh的儲(chǔ)能產(chǎn)品，占據(jù)超過(guò)15%的全球市場(chǎng)份額。過(guò)去十年，特斯拉的太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電量超過(guò)了特斯拉工廠和路上所有特斯拉汽車消耗的電量總和。

　　馬斯克目前不考慮離開特斯拉，雖然他認(rèn)為“即使我被外星人綁架，或者回到我的母星，特斯拉也會(huì)繼續(xù)做得很好”。

　　未來(lái)十年產(chǎn)夠1億輛電動(dòng)車，擬建10-12座超級(jí)工廠

　　過(guò)去10年，特斯拉實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)3000輛到300萬(wàn)輛汽車的突破，未來(lái)10年，特斯拉希望能夠?qū)⑦@個(gè)數(shù)字累計(jì)到1億輛。“如果10年內(nèi)不超過(guò)1億輛，我會(huì)很驚訝。”馬斯克在股東大會(huì)上說(shuō)道。

　　生產(chǎn)目標(biāo)的制定，離不開對(duì)銷量的預(yù)判。2030年實(shí)現(xiàn)年銷2000萬(wàn)輛的目標(biāo)，已經(jīng)被馬斯克多次重申。

　　但眼下待解的問(wèn)題是產(chǎn)量跟不上銷售需求。2022年上半年，特斯拉全球交付量為56.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，低于50%的增長(zhǎng)目標(biāo)，其中二季度交付量為近兩年來(lái)首次下滑。

　　“從訂單情況看，特斯拉車型依舊受市場(chǎng)追捧，但在多重客觀因素疊加下，特斯拉產(chǎn)能受限訂單量難以釋放，導(dǎo)致其上半年交付量未達(dá)預(yù)期。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示。

　　馬斯克在股東大會(huì)上表示，位于加州的弗里蒙特工廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到上限，而該工廠已經(jīng)是特斯拉在北美產(chǎn)能最高的工廠。

　　目前，特斯拉在全球共有四座整車廠，分別位于美國(guó)加州弗里蒙特、得州奧斯汀、德國(guó)柏林和中國(guó)上海。其中，加州弗里蒙特工廠運(yùn)營(yíng)最久，上海工廠全球產(chǎn)量最高。“得州、柏林、加州幾個(gè)工廠間或許會(huì)進(jìn)行友好競(jìng)爭(zhēng)，但上海超級(jí)工廠很難被超越。”馬斯克在股東大會(huì)上表示。得州奧斯汀和德國(guó)柏林則是2022年剛投入運(yùn)營(yíng)的新工廠，均處在產(chǎn)能爬坡期。

　　要實(shí)現(xiàn)年銷2000萬(wàn)輛的長(zhǎng)期目標(biāo)，需要多少座工廠？馬斯克的答案是10至12座。在馬斯克的設(shè)想里，每座工廠的年平均產(chǎn)能為150萬(wàn)-200萬(wàn)輛。今年年底前，特斯拉將宣布下一個(gè)工廠的位置，有可能在加拿大。

　　目前，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到72%。馬斯克透露道，預(yù)計(jì)今年年底，特斯拉年產(chǎn)能有望達(dá)到200萬(wàn)輛。

　　電池是新能源汽車的重要零部件，特斯拉4680電池也在股東大會(huì)上被頻繁提起。馬斯克表示，4680電池有望在今年年底進(jìn)行量產(chǎn)，雖然目前電池產(chǎn)能與汽車產(chǎn)能不匹配，但這并不會(huì)影響汽車產(chǎn)能，“我們實(shí)際上從供應(yīng)商那里獲得了足夠的電池供應(yīng)。”

　　此前，寧德時(shí)代（SZ：300750）宣布將于今年四季度開始向特斯拉交付M3P電池，用于生產(chǎn)配備72kWh電池組的ModelY。第一批使用新電池組的汽車將于2023年初下線。

　　雖然在為擴(kuò)大產(chǎn)能焦慮，但特斯拉也保持著對(duì)自身制造能力的自信。“長(zhǎng)期來(lái)看，生產(chǎn)制造將是特斯拉的最大優(yōu)勢(shì)，這也是特斯拉很難被復(fù)制的核心要素。”

　　得益于一體化壓鑄技術(shù)，特斯拉持續(xù)精簡(jiǎn)生產(chǎn)制造工藝。以?shī)W斯汀超級(jí)工廠生產(chǎn)的ModelY為例，將171個(gè)獨(dú)立零配件，簡(jiǎn)化成2個(gè)大型壓鑄的單體零件。

　　自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人等有新進(jìn)展

　　此外，此次股東大會(huì)上還透露了自動(dòng)駕駛和被稱為擎天柱（Optimus）的人形機(jī)器人等新技術(shù)方面的進(jìn)展。當(dāng)然，更多信息會(huì)在9月30日的AIDay上進(jìn)行披露。

　　據(jù)馬斯克透露，完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）10.13版本的研究已進(jìn)行了一段時(shí)間，特斯拉做了“一些非常重要的架構(gòu)改進(jìn)”，如改進(jìn)無(wú)保護(hù)復(fù)雜路況的左轉(zhuǎn)時(shí)的復(fù)雜問(wèn)題等。

　　目前，特斯拉正在北美廣泛部署FSDbeta版本，并將在今年啟動(dòng)FSD軟件的大規(guī)模測(cè)試，目前測(cè)試版軟件的累計(jì)行駛里程已經(jīng)突破4000萬(wàn)英里，年底有望超過(guò)1億英里。

　　作為一家主打智能化的車企，特斯拉產(chǎn)品的安全性特別引起投資者和消費(fèi)者的關(guān)注。

　　馬斯克表示，特斯拉正持續(xù)改善和提高車輛安全性能，改善車輛的碰撞結(jié)構(gòu)。特斯拉還對(duì)安全帶預(yù)警功能、安全氣囊的部署進(jìn)行了改進(jìn)。特斯拉Autopilot還可以“預(yù)見(jiàn)”是否會(huì)發(fā)生事故，如果發(fā)生的可能性是99%，它就能提前激活安全帶預(yù)警功能，然后打開安全氣囊。在接受美國(guó)***測(cè)試的所有車輛中，特斯拉車輛是用戶在事故中受傷可能性最低的車型。

　　在馬斯克宣傳自家自動(dòng)駕駛能力的同時(shí)，外界的質(zhì)疑聲并未停止。

　　媒體報(bào)道，特斯拉上周被美國(guó)加利福尼亞州車輛管理局（DMV）指控其虛假宣傳Autopilot和FSD功能。

　　如果DMV指控成立，特斯拉在加州制造和銷售汽車的相關(guān)執(zhí)照可能會(huì)被暫停或者吊銷。路透社稱，加州是特斯拉在美國(guó)最大的銷售市場(chǎng)，2021年銷售了12.1萬(wàn)輛汽車，約占全國(guó)的三分之一。

　　此外，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在7月對(duì)兩起特斯拉車禍展開了調(diào)查，這兩起車禍分別導(dǎo)致1名摩托車騎手死亡。NHTSA懷疑，造成車禍的主要原因或因特斯拉的Autopilot出現(xiàn)故障，在高速上開啟自動(dòng)輔助駕駛的特斯拉無(wú)法識(shí)別摩托車。

　　在人形機(jī)器人方面，馬斯克此次只是陳述了相關(guān)觀點(diǎn)，認(rèn)為機(jī)器人將會(huì)比汽車更具價(jià)值。長(zhǎng)期來(lái)看，它將解決勞動(dòng)力短缺的限制。

　　2021年的特斯拉AIDay上，特斯拉人形機(jī)器人首次亮相。今年6月，這款機(jī)器人擁有了正式的名字擎天柱（Optimus）。資料顯示，擎天柱身高約為1.73米，體重約為112斤，能以8公里/小時(shí)的速度移動(dòng)，相當(dāng)于成年正常人類行走速度的2倍左右。負(fù)重可達(dá)20公斤。

　　在馬斯克眼中，特斯拉不僅僅是一家汽車公司，而是包括軟硬件、能源等業(yè)務(wù)在內(nèi)的***體。特斯拉依靠其太陽(yáng)能業(yè)務(wù)產(chǎn)生的發(fā)電量，已經(jīng)超過(guò)了工廠、生產(chǎn)設(shè)施和全球特斯拉車輛的總耗電量。2021年，特斯拉銷售了相當(dāng)于4GWh的儲(chǔ)能產(chǎn)品、占據(jù)超過(guò)15%的全球市場(chǎng)份額。

　　至于特斯拉新的總體規(guī)劃，馬斯克坦言還沒(méi)準(zhǔn)備好，“可能會(huì)在本月完成”。不過(guò)馬斯克也重申，特斯拉只是著眼大局，更多從能源角度出發(fā)，看維持地球發(fā)展需要什么（butlikeisaid，itwillbejust?lookingatthebigpicture，whatdoesittakeearthsustainingfromenergystandpoint）。

　　馬斯克認(rèn)為，獲得更大的市場(chǎng)份額不是特斯拉的終極目標(biāo)，特斯拉希望讓汽車行業(yè)感受到電氣化未來(lái)的無(wú)限可能，同時(shí)也能與行業(yè)伙伴一起加速推動(dòng)世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。

　　不過(guò)，仰望星空的同時(shí)，腳踏實(shí)地也同樣重要。比如一再跳票的Cybertruck，在承諾的明年年中量產(chǎn)前，不知道是否再度出現(xiàn)變數(shù)。