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　　在比利時，電動滑板車日益成為一種新興代步工具。最新數(shù)據(jù)顯示，在首都布魯塞爾，共享電動滑板車已經(jīng)超過1.8萬輛。電動滑板車的使用在給人們提供便利的同時，也給交通安全帶來新挑戰(zhàn)。比利時近日出臺多項規(guī)定，加強對電動滑板車的監(jiān)管。

　　按照比利時***近期發(fā)布的新規(guī)定，自7月1日起，比利時電動滑板車等設(shè)備使用者必須年滿16周歲，禁止在部分人行道等特定區(qū)域騎行，禁止使用電動滑板車載人。在電動滑板車使用密集的布魯塞爾大區(qū)，還要求將其停放在指定區(qū)域，并設(shè)定半步行區(qū)等特殊路段的最高限速。當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，新規(guī)定在很大程度上是將電動滑板車視為自行車，為保障交通安全而對電動滑板車的使用作出了限制和規(guī)范，以推動這一新興代步工具市場有序發(fā)展。

　　電動滑板車在比利時十分流行，尤其受到年輕人的青睞。當(dāng)?shù)赜脩羰褂迷诰€地圖搜索路線，電動滑板車會作為單獨推薦方式出現(xiàn)。在布魯塞爾、根特等城市，許多民眾認(rèn)為使用電動滑板車省時省力、隨走隨停，尤其是在出行高峰時段，電動滑板車使用自行車道或人行道，可以避開機動車道擁堵路況，故而備受青睞。

　　電動滑板車具備移動速度較快的特點，使用者一般沒有接受過專門安全培訓(xùn)，存在一定安全隱患。記者多次看到，大街上有些年輕人同乘一輛電動滑板車，一些乘車者還互相嬉戲打鬧，存在一定交通隱患。據(jù)比利時聯(lián)邦警察局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年僅法蘭德斯大區(qū)就發(fā)生了533起涉及電動滑板車的傷害事故，平均每周約10起。此外，共享電動滑板車隨處擺放，不利于設(shè)備維護，也影響城市形象。

　　布魯塞爾交通委員會委員巴爾特?東特表示，電動滑板車數(shù)量增多及不規(guī)范使用給其他行人帶來了不便，新規(guī)作出了規(guī)范，要求步行區(qū)內(nèi)電動滑板車的移動速度不得超過每小時8公里，以保證行人安全。

　　新規(guī)同時限制了共享電動滑板車運營商投放的設(shè)備數(shù)量，并劃設(shè)專門停放區(qū)域，以減少隨意停放。電動滑板車運營商也在考慮對使用者提出更多要求，例如，不允許電動滑板車并排行駛，不得阻斷道路，鼓勵佩戴安全頭盔等。為避免“酒駕”，共享電動滑板車公司博爾特已要求布魯塞爾大區(qū)的用戶在19時至次日凌晨5時掃碼用車時，必須在手機上通過“快速認(rèn)知測試”，確保用戶精神狀態(tài)良好。

　　比利時PXL應(yīng)用科學(xué)與藝術(shù)大學(xué)交通專家克里斯?皮特爾斯認(rèn)為，電動滑板車這一代步工具的出現(xiàn)豐富了人們的出行方式，預(yù)計未來使用數(shù)量將繼續(xù)增加。不過，電動滑板車方向盤窄、輪子小、車速較快，部分車型的事故率較高，未來監(jiān)管部門與運營商需要配合出臺具體可行的細(xì)則，繼續(xù)完善相關(guān)監(jiān)管，在電動滑板車推廣與安全規(guī)范之間實現(xiàn)平衡。

　　（本報布魯塞爾電）