摘要：哪吒汽車對外合作的科技廠商至少包括360集團、華為、黑莓等多個伙伴，但似乎合作成果均十分有限。
記者王帥國實習(xí)生張馨琳
進入8月份，各家新勢力造車企業(yè)紛紛公布了7月份交付量。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月哪吒汽車交付14，037輛，同比增長133.5%，成為新勢力車企交付榜單中的第一名。1-7月，哪吒汽車累計交付77，168輛，同比增長184.6%。從累計銷量看，小鵬汽車仍處于第一，而哪吒汽車緊跟其后。
就在7月31日，哪吒汽車宣布，旗下運動轎跑車型哪吒S正式上市，該車提供增程電動、純電兩種動力選擇，官方售價19.98萬元-33.88萬元。哪吒汽車表示，這款售價超過30萬元的車，是產(chǎn)品向上、品牌向上、目標市場向上的代表作。
交付量登頂新勢力第一，全新的售價30萬元級別的車型上市，哪吒汽車可謂創(chuàng)下了品牌發(fā)展歷程中的一個高光瞬間。不過，結(jié)合哪吒汽車近來在戰(zhàn)略、資本、技術(shù)等方面的舉動來看，這一高光之下也暗含重重危機。
在7月21日，哪吒汽車宣布完成D3輪融資，本輪融資金額超過30億元。這是在360放棄對其增資的一個多月之后，哪吒汽車在融資方面的新舉動。哪吒汽車當(dāng)時表示，后續(xù)將加快完成股份制改制工作。這是哪吒汽車沖擊IPO的前奏。
當(dāng)下哪吒汽車處于“燒錢”不止的階段。360集團公告中發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車2021年營收為57.35億元，凈利潤為虧損29億元，2020年凈利潤虧損13.2億元，兩年合計虧損42億元，相當(dāng)于每賣出一輛就虧損4.17萬元。
這是由于哪吒汽車起步于低端市場，產(chǎn)品盈利能力差導(dǎo)致。而新上市的哪吒S能否推動品牌突破低端局面十分重要。
在關(guān)鍵的技術(shù)研發(fā)上，哪吒汽車至今沒有形成一個清晰的路線。據(jù)記者初步梳理，哪吒汽車對外合作的科技廠商至少包括360集團、華為、黑莓等多個伙伴，但似乎合作成果均十分有限。
IPO面臨不確定性
一個多月前，哪吒汽車的“二股東”360宣布放棄哪吒汽車10億增資權(quán)時，哪吒汽車稱，360集團***的部分股權(quán)的基金，與管理團隊形成一致行動人，有利于改善公司治理結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)營團隊的控制權(quán)。這透露出，哪吒汽車是為了上市而加快優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)。
就目前的上市進程，哪吒汽車官方回復(fù)經(jīng)濟觀察報記者時稱“上市籌備正在穩(wěn)步進行中。”
在國內(nèi)，造車新勢力沖擊上市早已是大勢所趨，哪吒汽車也有此訴求?！拔敌±怼币呀?jīng)成功登陸二級市場，而零跑汽車和威馬汽車都已經(jīng)正式遞交上市申請書。此外，極狐、深藍、極氪等新品牌都有上市的打算。
回顧過去幾年，哪吒汽車多次向外釋放將要上市的消息。早在2020年，哪吒汽車就曾表示計劃2021年在科創(chuàng)板IPO，但因為科創(chuàng)板審核趨嚴而失敗。而后又傳出哪吒汽車想要沖擊港股的消息。
今年2月，有消息稱，合眾新能源（哪吒汽車母公司）已經(jīng)選定中金公司和中信證券等銀行幫助其在相關(guān)IPO，最早可能在今年進行。而今年6月份又有消息稱，哪吒汽車目前已開啟目標估值約450億元人民幣的Pre-IPO輪融資，計劃于今年內(nèi)啟動赴港IPO。
雖頻頻被傳即將上市，但久久未能實現(xiàn)，至今哪吒汽車還未提交上市申請。哪吒汽車需要解決不少問題。哪吒汽車CEO張勇曾對媒體坦言：“大家認為你從人、資金，到過往的經(jīng)驗，背后的股東，哪一個都不夠有成功跡象，牌面不夠好。”
梳理公司股權(quán)關(guān)系建立股份制結(jié)構(gòu)是第一步。據(jù)天眼查資料，哪吒汽車公司全名是合眾新能源汽車有限公司，該公司背后有數(shù)十位股東，當(dāng)前的股權(quán)比例未公開。
品牌低端“燒錢”不止
哪吒汽車最新的D3輪融資達到30億元。如果加上此前D1輪及D2輪融資，其D輪累計融資近人民幣100億元，投后估值將超250億元。據(jù)統(tǒng)計，共有30余家投資方參與到哪吒汽車的D輪融資中，其中不乏寧德時代、億華通、360集團、中信證券等明星資本。
關(guān)于D3輪融資資金的用途，哪吒汽車表示，資金將用于后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、工廠擴建、補充運營資金等方面。由此可見，現(xiàn)階段哪吒汽車仍十分缺錢。
哪吒汽車1-7月份累計銷量達7.7萬輛，超越理想汽車和蔚來汽車，但從產(chǎn)品售價而言，哪吒汽車高交付量的“含金量”并不高。哪吒汽車主要靠哪吒V、哪吒U這兩款車來打開市場，前者主銷車型在8萬元左右，后者主銷車型在13萬元左右。
產(chǎn)品溢價低，導(dǎo)致企業(yè)長期處于高投入、低回報的狀態(tài)。2022年上半年哪吒汽車的交付量為63，131輛。根據(jù)這一銷量數(shù)字，結(jié)合哪吒汽車賣一輛車虧損4.17萬元的現(xiàn)狀大致推算，全新的30億元的融資額，僅夠哪吒汽車“燒”一年。
而此前引發(fā)巨大關(guān)注的360不再投資哪吒汽車事件，亦不單單是為了幫哪吒汽車梳理股權(quán)關(guān)系，更直接的原因在于對哪吒汽車高虧損現(xiàn)狀“知難而退”。
今年，哪吒汽車已經(jīng)進行了三次價格上調(diào)，每次單價上調(diào)幅度在2000元至5000元不等。同時，哪吒汽車正在逐步推出中高端車型。6月初，哪吒汽車發(fā)布了旗下首款轎跑哪吒S，其中哪吒S耀世版預(yù)售價達到了33.88萬元，***999輛。
從10萬元級別的低端市場轉(zhuǎn)向30萬元的高端市場，哪吒汽車的戰(zhàn)略發(fā)生了重大變化。但目前看，哪吒S的預(yù)售成績并不好。截至6月21日，哪吒S耀世版預(yù)售訂單只有683輛，哪吒S耀其他車型訂單為4533輛。7月初，哪吒汽車更新了預(yù)訂量海報，顯示哪吒S6月預(yù)訂量“未破萬”。
在發(fā)展早期，哪吒汽車曾確定要發(fā)展“國民車”，包括與360合作時也宣稱“科技平權(quán)”“造讓老百姓買得起的智能汽車”。但伴隨著360放手，宣告哪吒汽車的戰(zhàn)略已
然改變。
技術(shù)研發(fā)邏輯不明
早期為了市場占位，哪吒汽車在2018年匆忙發(fā)布哪吒N01車型，這是一款售價聚焦10萬元以下市場的小型電動車，有著諸多“油改電”特點，在真正的電動化技術(shù)上乏善可陳，其結(jié)果也是銷量寥寥。整個2019年，N01僅銷售1萬多輛。
到了哪吒V、哪吒U這兩款車上，哪吒汽車才逐漸開始打造一些自研技術(shù)。趁著產(chǎn)業(yè)跨界融合的大趨勢，哪吒汽車在開發(fā)新品之余，頻頻與外界科技企業(yè)展開跨界合作。
2021年與360合作是哪吒汽車發(fā)展過程中的一次重大事件，一度被認為是360進軍造車的開始。360以“二股東”的身份進入哪吒汽車，并表示雙方要在數(shù)字安全、智能駕駛安全技術(shù)等領(lǐng)域合作。但事實證明，雙方合作的結(jié)果與預(yù)期相距甚遠。
哪吒汽車此前接受采訪時表示，360集團將自身互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件的積累和創(chuàng)見賦能給車，并參與產(chǎn)品體驗設(shè)計、互動和迭代。但涉及智能駕駛、驅(qū)動系統(tǒng)等智能化核心項目幾乎未涉及。360入股后被哪吒汽車提到最多的是，是帶來了思維的碰撞。
哪吒汽車繼續(xù)尋找新的合作伙伴。2021年8月，在與360達成合作三個月后，哪吒汽車又高調(diào)宣布與華為開啟全面合作，雙方合作的首款車型哪吒S會搭載華為的激光雷達技術(shù)與華為MDC智能駕駛計算平臺。根據(jù)協(xié)議，哪吒汽車與華為將在智能網(wǎng)聯(lián)、車載計算、智能駕駛等領(lǐng)域展開合作。這些均是未來新造車企業(yè)競爭的關(guān)鍵決勝點。
但在今年8月2日，哪吒汽車又宣布與黑莓公司建立合作伙伴關(guān)系，雙方將分別依托在汽車整車和汽車軟件方面的基礎(chǔ)，共同加快智能技術(shù)在汽車駕駛、汽車座艙場景方面的應(yīng)用。據(jù)悉，新近上市的哪吒S就搭載了黑莓QNX系統(tǒng)，技術(shù)涵蓋智能座艙和智能駕駛兩個領(lǐng)域。
至此可見，哪吒汽車對外合作者眾多，但似乎一直停留在讓科技企業(yè)為其“背書”的階段，真正的合作落地成果難言達到預(yù)期。對于哪吒S這款車，官方自稱基于自研“山海平臺”開發(fā)，電池應(yīng)用了自研的“天工電池”，智能座艙則是“NETASPACE智能座艙系統(tǒng)”。但哪吒汽車的自研實力究竟幾何，外界并不知曉。
有汽車研發(fā)領(lǐng)域的人員分析認為，哪吒汽車長期以來在研發(fā)底層上邏輯不明，這是導(dǎo)致外部合作者在與其合作的過程中難度變大的重要原因。
對此一位哪吒汽車內(nèi)部人士解釋：“在智能化之路上，哪吒汽車采取‘有所為有所不為’的路線。涉及用戶體驗感知、智能汽車安全、智能駕駛、智能座艙的核心技術(shù)，哪吒汽車會深度自研，進行飽和式的投入，把‘核心技術(shù)’牢牢掌控在自己手中。涉及硬件、芯片、傳感器等，哪吒汽車則與華為、360、黑莓等科技企業(yè)進行合作，通過聯(lián)合開發(fā)的方式提升哪吒汽車智能化實力。”該人士提出，目前哪吒汽車已經(jīng)落地的自研技術(shù)主要集中在智能駕駛與動力電池管理兩個領(lǐng)域。
實際上，哪吒汽車從2021年起才真正大力度投入研發(fā)。據(jù)悉，哪吒汽車在2021年推出了“千人百億計劃”，即招聘1000個智能技術(shù)方面的人才，投入100億元的研發(fā)經(jīng)費。
品牌營銷頻頻“翻車”
如今哪吒汽車被認為是造車新勢力的一員。但細究其過往發(fā)展，從2014年合眾新能源汽車有限公司成立開始，到2018年獲得發(fā)改委核批整車生產(chǎn)及工信部生產(chǎn)雙資質(zhì)，外界一度分不清合眾和哪吒之間究竟是什么關(guān)系。起初合眾推出了一款名為哪吒N01的車型，哪吒作為一個車型名字存在，但直到2018年，哪吒的品牌建設(shè)還不成體系。
2018年初，原北汽新能源副總營銷公司總經(jīng)理張勇加盟了合眾新能源，擔(dān)任公司總裁。他先后在北汽福田、奇瑞汽車和北汽新能源任職，在市場、推廣、售后方面有著豐富的從業(yè)經(jīng)歷。合眾新能源期望張勇帶領(lǐng)哪吒汽車走上品牌引領(lǐng)的道路。然而，此后，哪吒汽車在營銷上頻頻“翻車”。
2019年5月，哪吒汽車因?qū)熳鳛樾麄魑锪喜⒃趪焐嫌∽侄幌嚓P(guān)部門點名警告。對此，合眾汽車就“國旗事件”發(fā)布致歉聲明稱，在國旗上不當(dāng)標注文字系湘潭經(jīng)銷商所為，“我司充分認識到對經(jīng)銷商培訓(xùn)和管理存在重大疏漏，已做全面自查與整改，并對涉事經(jīng)銷商進行嚴肅處理?！?/p>
2019年7月，隨著《哪吒之魔童降世》動畫電影在國內(nèi)熱映，哪吒汽車一度被指蹭電影的熱點。但事實上，哪吒汽車品牌的發(fā)布時間更早，兩者都取名哪吒是一種巧合。不可否認，哪吒汽車借哪吒這一IP的崛起，改變了品牌在市場上默默無聞的狀態(tài)。后來，哪吒汽車還與動畫片***方共同在營銷方面進行了一些合作。
此后，哪吒汽車又多次在品牌宣傳海報中提倡“哪吒精神”、諸如“敢闖”“叛逆”等詞語屢見不鮮。但很快更大的營銷失當(dāng)事件出現(xiàn)。
2021年7月底，北京朝陽***分局通報吳亦凡因涉嫌***罪被依法刑事拘留。緊接著在8月3日晚間，哪吒汽車上演了一場疑似蹭吳亦凡流量的低俗營銷。原哪吒汽車市場部負責(zé)人彭剛在工作群內(nèi)建議主動邀請吳亦凡代言，并稱“這事五分鐘出圈，其實可以試試，大不了回頭官方道歉開除相關(guān)人員”。
隨后，哪吒汽車官方迅速發(fā)布聲明稱，決定立刻開除市場負責(zé)人彭剛，并將所有發(fā)表不當(dāng)言論的人員同時開除。哪吒汽車CEO張勇與第二大股東360方面也跟進發(fā)聲要求開除相關(guān)人員。但一些網(wǎng)友對此并不買賬，認為整個事件都是哪吒汽車策劃好的一次營銷活動。對此，哪吒汽車并未作出回復(fù)。
2021年9月16日，時任哪吒汽車首席體驗官陸?zhàn)┍簧虾＞綆ё哒{(diào)查。對此哪吒汽車亦未做出回復(fù)。
種種跡象顯示出，哪吒汽車在品牌營銷領(lǐng)域存在重大疏漏。截至目前，哪吒汽車仍在強打“哪吒”這一IP，并將之與國潮概念拼接。如在技術(shù)命名上哪吒發(fā)布了“天工電池”，借用天工開物這一古籍的名字，但在技術(shù)突破性上被指缺乏亮點。除了不斷消耗哪吒這一IP熱度，哪吒汽車在品牌建設(shè)方面再無更多行業(yè)引領(lǐng)性的創(chuàng)意。
從現(xiàn)階段看，哪吒汽車雖取得了發(fā)展歷程中暫時的高光，但要彌補此前在智能化、高端產(chǎn)品、品牌建設(shè)方面的缺失，還需要投入時間與資金。這也意味著，短期內(nèi)哪吒汽車高虧損的現(xiàn)狀還會持續(xù)。
