就在歐洲港口擁堵問題尚未解決之際，歐洲的萊茵河又遇到了斷航危機(jī)。

　　萊茵河是西歐第一大河，更是歐洲的運(yùn)輸大動脈，每年有數(shù)千萬噸貨物通過萊茵河在各國之間運(yùn)輸。

　　近段時間，隨著萊茵河關(guān)鍵河段的水位降至極低水平，主要駁船運(yùn)營商對萊茵河的駁船實施了貨物裝載限制并征收低水位附加費(fèi)。全球第四大航運(yùn)公司赫伯羅特的發(fā)言人上周五時便對外表示，萊茵河上的船舶載貨量只能達(dá)到50%，從而影響了該公司的內(nèi)陸物流服務(wù)。

　　此外，歐洲最大的內(nèi)陸港口杜伊斯堡的發(fā)言人也表示，船舶只能轉(zhuǎn)載更少的貨物，將進(jìn)一步加劇當(dāng)前供應(yīng)鏈的問題。

　　今年夏天，歐洲或遭遇500年來最嚴(yán)重干旱。世界氣象組織近日指出，今年7月入列有氣象記錄以來最熱7月的前三位，全球多地打破高溫記錄。歐洲更是迎來了歐洲大陸有記錄以來最熱的夏天之一，歐洲干旱觀測站（EDO）的最新數(shù)據(jù)也顯示，7月中下旬，歐洲47%的地區(qū)處于“警告”狀態(tài)，17%的土地干旱進(jìn)入最高等級的“警戒”狀態(tài)。

　　隨著干旱趨勢的進(jìn)一步發(fā)展，至本周末，原本已經(jīng)持續(xù)下降的萊茵河水位將進(jìn)一步下降，且遠(yuǎn)低于斷航水位。據(jù)德國聯(lián)邦水路和航運(yùn)管理局的數(shù)據(jù)，位于萊茵河中游的考布河段水位將在8月15日下降到33厘米。通常而言，只要水位降至40厘米以下，大多數(shù)運(yùn)輸貨物（從柴油到煤炭）的駁船都將無法通過這條河。

　　另據(jù)央視財經(jīng)援引英國《衛(wèi)報》的報道，近日，受今年入夏以來持續(xù)高溫干旱的影響，英國第二大河——泰晤士河源頭附近的河床目前已完全干涸。

　　為了解決當(dāng)下的問題，赫伯羅特等航運(yùn)公司不得不選擇替代方案，將內(nèi)河運(yùn)輸轉(zhuǎn)換為通過貨車或公司將貨物運(yùn)往上游。不過，當(dāng)鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸成為普遍的替代方案時，公路和鐵路上的運(yùn)力也會更少，價格亦會隨之增加。

　　此外，對德國來說，萊茵河的重要性更為凸顯。萊茵河是連接阿姆斯特丹到歐洲內(nèi)陸的重要的汽油/柴油供應(yīng)路線，數(shù)據(jù)顯示，德國內(nèi)河航運(yùn)中80%的運(yùn)輸量都在萊茵河上。