來源：華爾街見聞

　　歐洲大旱令德國和諸多中歐國家的運輸命脈萊茵河水位持續降低，危及當地貨物和商品運輸。

　　8月12日周五，德國考布的萊茵河水位已降至40厘米（15.7英寸）的臨界水位，這意味著駁船在這樣的水位通過歐洲最重要的內陸水道變得不經濟。

　　2020年，萊茵河水道運輸了大約1.6億噸貨物和商品，其中涵蓋了化學品、鐵礦石到石油產品等等。低水位限制了駁船可以運送的貨物數量，從而限制了沿岸的貨物供應和商品輸出。

　　周五，德國重要的運輸公司Contargo稱，該公司已經停止了大部分萊茵河上的運輸航線。該公司在其網站上稱：

隨著萊茵河水位降低，駁船經過萊茵河時會有安全隱患。因此出于安全原因，我們停止了萊茵河上游和中游的運輸。

　　不過，該公司表示，其公路和鐵路的運輸將繼續正常運營，不過“運力非常有限”。該公司警告其客戶，未必所有的貨物都能如期送達，由于萊茵河水位太低，這屬于不可抗力，公司將不承擔任何責任。

　　Contargo是德國重要的集裝箱運輸商，每年約有200萬個集裝箱經由該公司從比利時安特衛普和荷蘭鹿特丹的港口運往德國和其他目的地。

　　此外，駁船運輸能力的減少使航運成本成倍增加。

　　萊茵河另一家重要航運公司ReedereiJaegersGmbH的董事總經理GuntherJaegers稱，本月早些時候，駁船費率在一天內上漲了30%：

我從來沒有，從來沒有見過這種情況……這太瘋狂了。

　　Jaegers說，當前萊茵河的低水位，意味著很多客戶的貨品將根本無法收到。

　　萊茵河沿岸的工廠嚴重依賴駁船運輸。德國約有4%的貨物通過水路運輸，包括萊茵河。如果萊茵河中游的考布的水位在跌破40厘米后進一步下降，那么德國的工業中心地帶將陷入困境，能源危機將加劇。

　　德意志銀行經濟學家MarcSchattenberg估算，2018年萊茵河航道關閉使當年的德國GDP下降了0.2個百分點：

今年的低水位出現得更早，如果持續的時間更長，那么帶給德國經濟的損失將更嚴重。

　　據德國聯邦水道和航運管理局（WSV）數據，法蘭克福附近考布鎮段的萊茵河水位在周五已經下降到40厘米（15.7英寸）的臨界點（低于16英寸），并可能在下周一進一步降至33厘米，逼近2018年萊茵河“歷史性斷航”時創下的25厘米最低值。

　　隨著干旱持續，萊茵河水位的持續下跌可能會嚴重擾亂德國的原油運輸。

　　作為連接阿姆斯特丹到歐洲內陸的重要的汽油/柴油供應路線，德國內河航運中80%的運輸量都在萊茵河上。航道關閉可能會搗亂石油運輸貿易，規模達到40萬桶/天。

　　萊茵河的低水位使柴油和煤炭等商品更難以沿河運輸。燃煤發電站的庫存正在耗盡，Uniper表示可能需要限制產量以節省供應。這給天然氣價格增加了額外壓力，而天然氣價格將成為介入以產生更多電力所需的燃料。

　　受此推動，歐洲天然氣價格已經連續第四周上漲。