大家好，今天來為大家解答關(guān)于貴州省成品油價(jià)格機(jī)制這個(gè)問題的知識(shí)，還有對(duì)于貴州發(fā)改委官方網(wǎng)成品油也是一樣，很多人還不知道是什么意思，今天就讓我來為大家分享這個(gè)問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
2001年11月，國內(nèi)成品油價(jià)格“掛鉤連動(dòng)”機(jī)制進(jìn)入進(jìn)一步完善階段，主要內(nèi)容是由單純依照新加坡市場油價(jià)確定國內(nèi)成品油價(jià)格改為參照新加坡、鹿特丹、紐約三地市場價(jià)格來調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。國內(nèi)成品油價(jià)格以紐約、新加坡和鹿特丹三地市場一攬子價(jià)格加權(quán)平均值為定價(jià)基礎(chǔ)（新加坡：鹿特丹：紐約=6∶3∶1），根據(jù)基本雜費(fèi)及國內(nèi)關(guān)稅，加上由國家確定的成品油流通費(fèi)用，形成由國家計(jì)委制定的國內(nèi)成品油零售中準(zhǔn)價(jià)。兩大石油集團(tuán)可以在中準(zhǔn)價(jià)上下8%的范圍內(nèi)制定具體的成品油零售價(jià)。該機(jī)制一直沿用至今，簡稱為“三地成品油定價(jià)法”。
據(jù)最新消息，今年初中國將可能實(shí)施新的成品油定價(jià)機(jī)制，國家對(duì)零售油價(jià)的統(tǒng)一管制將有所放松。新的定價(jià)辦法將放棄原來緊盯紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價(jià)的計(jì)算辦法，而基本鎖定“原油成本法”，即改以布倫特、迪拜和米納斯三地原油價(jià)格的平均值為基準(zhǔn)，再加上煉油成本和適當(dāng)?shù)睦麧櫩臻g以及國內(nèi)關(guān)稅、成品油流通費(fèi)等，共同形成國內(nèi)成品油零售基準(zhǔn)價(jià)。這表明，采用了5年的“三地成品油定價(jià)法”走到了盡頭，我國成品油定價(jià)機(jī)制改革將迎來第四個(gè)發(fā)展階段——“原油成本法”階段。
國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制"十個(gè)工作日一調(diào)"原則，即國內(nèi)成品油的價(jià)格根據(jù)國際油價(jià)價(jià)格的走勢，每十個(gè)工作日調(diào)整一次，在十個(gè)工作日日，國際油價(jià)累計(jì)是上漲的，國內(nèi)油價(jià)就上漲調(diào)整一次，在十個(gè)工作日日，國際油價(jià)累計(jì)是下跌的，國內(nèi)油價(jià)就下跌調(diào)整一次。
但當(dāng)汽、柴油的漲價(jià)或降價(jià)幅度低于每噸50元，折合到每升調(diào)價(jià)金額不足5分錢，為節(jié)約社會(huì)成本，零售價(jià)格暫不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。
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完善成品油價(jià)格機(jī)制原因
1、調(diào)價(jià)時(shí)間滯后，未能及時(shí)靈敏地反映市場變化
現(xiàn)行國家確定的成品油銷售中準(zhǔn)價(jià)，是要在國際市場三地價(jià)格加權(quán)平均變動(dòng)超過一定幅度時(shí)才作調(diào)整，每次調(diào)整至少也在一個(gè)月以上，有時(shí)幾個(gè)月不動(dòng)。特別是國際市場變化并不完全反映國內(nèi)市場，按其確定國內(nèi)油價(jià)則難以反映國內(nèi)市場的真正需求，既誤導(dǎo)生產(chǎn)也影響銷售。
2、機(jī)械接軌，扭曲了市場的正常需求
1）定價(jià)水平忽高忽低，每次調(diào)價(jià)噸油在200元上下并不鮮見，致使提價(jià)要么過高，實(shí)際價(jià)格達(dá)不到，所定價(jià)格形同虛設(shè)；要么降價(jià)過低，達(dá)不到促進(jìn)生產(chǎn)的目的；要么調(diào)價(jià)滯后，所調(diào)價(jià)格時(shí)過境遷，使得國家指導(dǎo)價(jià)起不到指導(dǎo)作用。
2）世界各地成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)、習(xí)慣及季節(jié)變化等，與國內(nèi)市場不盡相同，而且國內(nèi)各地市場的需求情況也不盡相同，按照國際市場油價(jià)制定國內(nèi)價(jià)格，同國內(nèi)市場的實(shí)際狀況必然有出入。
3、透明滯后的定價(jià)機(jī)制，***投機(jī)，干擾正常的經(jīng)營和市場秩序，使***定價(jià)異化，沒有達(dá)到穩(wěn)定市場的目的，帶來經(jīng)營者不平等的市場機(jī)遇
國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整與國際市場變化滯后一個(gè)月，給投機(jī)經(jīng)營預(yù)留了較大空間，***囤積居奇等投機(jī)行為。
4、原油價(jià)格與成品油價(jià)格接軌不對(duì)稱，影響了成品油生產(chǎn)經(jīng)營的正常安排
原油完全按照國際油價(jià)變動(dòng)情況，每月1日進(jìn)行調(diào)整，而成品油價(jià)格調(diào)整則有一個(gè)穩(wěn)定的區(qū)間。因此，往往形成原油大幅度提價(jià)，成品油價(jià)格不提，原油降價(jià)，成品油不降，生產(chǎn)企業(yè)原油進(jìn)價(jià)與成品油銷價(jià)不匹配，不利于產(chǎn)銷銜接。
參考資料來源：百度百科-成品油定價(jià)機(jī)制
國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的機(jī)制是原則就是“十個(gè)工作日一調(diào)”，即國家發(fā)展改革委根據(jù)新加坡、紐約和鹿特丹等三地以10個(gè)工作日為周期對(duì)國際油價(jià)進(jìn)行評(píng)估，國際油價(jià)上漲就上漲，下跌就下跌，但當(dāng)汽、柴油調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。
當(dāng)國內(nèi)價(jià)格總水平出現(xiàn)顯著上漲或發(fā)生重大突發(fā)事件，以及國際市場油價(jià)短時(shí)內(nèi)出現(xiàn)劇烈波動(dòng)等特殊情形需對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行調(diào)控時(shí)，依法采取臨時(shí)調(diào)控措施，由國家發(fā)展改革委報(bào)請(qǐng)國務(wù)院批準(zhǔn)后，可以暫停、延遲調(diào)價(jià)，或縮小調(diào)價(jià)幅度。當(dāng)特殊情形消除后，由國家發(fā)展改革委報(bào)請(qǐng)國務(wù)院批準(zhǔn)，價(jià)格機(jī)制正常運(yùn)行。
依照2016年1月13日國家發(fā)改委發(fā)布的《石油價(jià)格管理辦法》：“當(dāng)國際市場原油價(jià)格低于每桶40美元(含)時(shí)，按原油價(jià)格每桶40美元、正常加工利潤率計(jì)算成品油價(jià)格。”每桶40美元即為所謂的“地板價(jià)”。
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2020年截至目前國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)歷程
今年以來，國內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)歷11次調(diào)整，其中8次擱淺、3次下調(diào)，汽、柴油價(jià)格分別累計(jì)下調(diào)1850元/噸、1780元/噸。
值得注意的是，從3月31日24時(shí)的調(diào)價(jià)窗口開始，國內(nèi)成品油價(jià)格已連續(xù)6次因國際市場原油價(jià)格低于每桶40美元而擱淺。
國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于6月28日24時(shí)開啟。截至6月24日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為40.67美元/桶，變化率為4.05%，對(duì)應(yīng)的汽柴油應(yīng)上調(diào)125元/噸。如果本次油價(jià)上調(diào)落實(shí)，2020年國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“一漲三跌八擱淺”的格局。
參考資料來源：百度百科—成品油調(diào)價(jià)機(jī)制
參考資料來源：中新經(jīng)緯—下班先去加油！國內(nèi)油價(jià)或迎年內(nèi)首次上調(diào)
參考資料來源：國家能源局—國家發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善成品油價(jià)格形成機(jī)制
我國成品油定價(jià)***主要采取成本加成的***，而美國等發(fā)達(dá)國家由于石油市場競爭充分，主要采取的是市場定價(jià)法。
國內(nèi)成品油價(jià)格主要由四部分組成：原料成本（也就是剛才提到的原油價(jià)格）、煉化成本利潤、***相關(guān)部門征收的稅費(fèi)、貿(mào)易商及加油站的成本利潤等。
我國的成品油價(jià)格結(jié)構(gòu)中，原料成本大約占30%，48%左右為各種稅費(fèi)，煉油廠成本加利潤大約占到8%，剩余部分為貿(mào)易商及加油站的營運(yùn)成本和利潤。
我國成品油的稅費(fèi)占比低于世界的平均水平，德國這個(gè)比例為57%，韓國為52%。當(dāng)然，美國大約在30%左右，導(dǎo)致美國是世界上成品油消費(fèi)最大的國家。高稅費(fèi)一方面是為了抑制石油的消費(fèi)，提高石油的使用效率，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的，另一方面，成品油大部分用于交通領(lǐng)域，因而高稅費(fèi)也是為了提供足夠、穩(wěn)定的公路維護(hù)與建設(shè)資金，以解決公路維護(hù)與建設(shè)籌資的問題。
我國成品油定價(jià)受國家管控，采取"十個(gè)工作日一調(diào)"原則逐月與國際市場價(jià)格聯(lián)動(dòng)，即國內(nèi)成品油的價(jià)格根據(jù)國際油價(jià)價(jià)格的走勢，每十個(gè)工作日調(diào)整一次，在十個(gè)工作日內(nèi)，國際油價(jià)累計(jì)是上漲的，國內(nèi)油價(jià)就上漲調(diào)整一次，在十個(gè)工作日內(nèi)，國際油價(jià)累計(jì)是下跌的，國內(nèi)油價(jià)就下跌調(diào)整一次，當(dāng)汽、柴油調(diào)價(jià)幅度低于每噸50時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵，并設(shè)置了上下限，上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。
當(dāng)國內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國際市場原油價(jià)格高于每桶130美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不提或者少提；低于40美元的時(shí)候，最高零售價(jià)格不再下調(diào)，并規(guī)定當(dāng)國際市場原油價(jià)格低于40美元調(diào)控下限時(shí)，成品油價(jià)格未調(diào)金額全部納入風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，這便是成品油定價(jià)機(jī)制中的“天花板價(jià)”和“地板價(jià)”。
因此，這就導(dǎo)致國際原油價(jià)格接連暴跌，國內(nèi)的成品油價(jià)格并沒有下降多少。
一、正面回答
成品油定價(jià)機(jī)制，即成品油定價(jià)的過程方式、法則方案。成品油定價(jià)機(jī)制在經(jīng)歷多次改革后由國家發(fā)改委于2009年3月26日披露了新的成品油定價(jià)機(jī)制。這個(gè)機(jī)制實(shí)現(xiàn)了與國際油價(jià)實(shí)行有條件的聯(lián)動(dòng)，此舉有助于理順國內(nèi)成品油價(jià)格，并逐步跟國際油價(jià)接軌。
二、分析
2016年1月13日，國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，決定進(jìn)一步完善成品油價(jià)格機(jī)制，設(shè)置調(diào)控上下限。調(diào)控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。自2018年11月30日24時(shí)起，國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別降低540元和520元。
三、成品油定價(jià)機(jī)制特點(diǎn)是什么
新的成品油定價(jià)機(jī)制，汽、柴油零售基準(zhǔn)價(jià)格由原先的上下浮動(dòng)改為最高零售價(jià)格制。理想中的石油定價(jià)機(jī)制應(yīng)該是：將滯后價(jià)格變?yōu)檫m時(shí)價(jià)格，建立與國際市場變動(dòng)相適應(yīng)，反映國內(nèi)市場供求特征的原油和成品油價(jià)格形成機(jī)制，并要有利于保證國內(nèi)石油供應(yīng)穩(wěn)定性。
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