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特別有希望重回八元的時代，回到了八元時代，大家還是能夠負擔得起的。
國內的油價正在持續下跌，這得益于整體的國際石油價格正在下降，油價下降了以后，對以下幾個行業是非常利好的：
對貨車的運輸行業是非常利好的。油價上漲了以后，對于普通的私家車來說，影響其實并不是很大，一箱油錢可能需要多花30元到50元左右，但對于一些大型的貨車運輸行業來說，影響是特別大的一箱油的價格原本需要上千元，在油價上漲以后可能要比原來多花費幾百元，這相當于一個大貨車司機兩三天的工資，在油價下降了以后，運輸行業的整體成本就會有所下降，利潤空間也會有所擴大，一個貨車司機從一個省份到另一個省份的薪酬，原本是300元到500元左右，在油價下降以后，利潤空間可以擴大到500元到800元左右。
對民航運輸產業也是非常利好的。從民航的角度來看，一架飛機從一個目的地飛往另一個目的地，所消耗的航油可能需要數萬元，這些航油是需要從國外進口的，長期下來對于民航產業來說也是一個不小的支出。也有乘坐飛機的旅客表示原本是不需要出燃油費的結果，在油價上漲以后，燃油費的價格從100元到200元不等，即使機票免費之后，個人所需要花費的燃油基建費用高達400元。油價下降了以后，民航產業對燃油的費用也有所下調，800公里以上的燃油費用下降了40元，800公里以下的費用下降了20元。
除了對以上兩個行業是非常利好之外，還有很多行業都是得到好處的，例如市區的出租車行業，公交產業，以及各種需要用油來維持運營和發展的產業，都可以大大的縮小運營成本。
根據國際的有關數據來看，國際油價已經跌至半年來最低值，國內的油價也會隨之下跌，主要原因有以下幾個方面：
全球石油出口大國放寬了石油的相關政策。主要是以俄羅斯為主當地所富含豐富的石油儲量占據到了全球的大約30%左右，與烏克蘭發生矛盾期間，俄羅斯要求歐洲部分國家以盧布的方式來購買俄羅斯的石油和天然氣，但是卻遭到了歐洲的拒絕，為了能夠應對歐洲帶來的經濟影響，俄羅斯選擇了限制石油出口的相關政策，作為另一個全球石油出口大國的阿聯酋，也享受漁翁之利，借全球石油價格攀升的同時也大賺一筆資金。隨著兩個國家之間的矛盾緩和之后，俄羅斯慢慢的放松了石油出口的數量，這才導致了國際石油正在持續下跌。
美聯儲加息75個基點，也是導致國際油價下跌的主要原因，根據美國當地的新聞媒體報道，美國境內的油價已經突破了5美元大關，并且面臨著嚴重的通貨膨脹，所以美聯儲決定加息75個基點，美元的貨幣升值以后，就可以用同樣的錢去購買更多俄羅斯的石油。這一政策對于俄羅斯和阿聯酋來說是不明智的，所以只能放寬石油的出口數量來應對美聯儲加息75個基點所產生的影響。
油價下跌也是必然的趨勢，因為在最高的階段國際石油的價格已經上漲到了170美元一桶，全球各個國家都已經擔負不起高額的油價支出，很有可能會帶來一定的金融風險，所以為了能夠緩解各個國家以及免得對自己國家帶來的影響，只能降低國際石油的價格，但有專家預計，如果俄羅斯與烏克蘭的矛盾仍然沒有得到解決，國際石油的價格很有可能會再次上漲。
國際油價其實面臨著比較嚴重的供需矛盾，從市場供應的角度來看，主要市場參與方其實都在提升國際石油的供給，所以我們站在供應的角度來說，整個國際石油的供應是在增加的。
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