女生眼中會動的LV，男生眼中的大號卡丁車，MINI這款車可以說是男女通吃的典型車型，要顏值有顏值要性能有性能，讓這個小眾的小車成為了很多人的萬人迷，不過現款MINI很多車型使用的都是三缸發動機，而且實際駕駛感受確實是比較抖，所以如果想買MINI，我更推薦今天說的2.0T四缸的MINICOOPERS。

現在實拍的這個MINI造型我覺得還是比較和諧的。保留了MINI經典的大燈以及中網造型，還加入了中冷進氣口來幫助散熱以及增強運動感。純電款的MINI如今已經曝光，那一圈黑色的裝飾條就跟絡腮胡一樣特別別扭，還是現在這個鍍鉻飾條比較好看。

五門版的MINI還稍微比三門版大一點，長度4008mm，軸距2567mm，不過對于空間的提升幫助不大，而作為高性能款車型，COOPERS版本的MINI配備了17英寸的輪圈，造型要更加飽滿。

運動小鋼炮上經常出現的中置排氣是MINICOOPERS的點睛之筆，而且圓滑的尾部帶來一種天然萌的效果，非常可愛。

內飾的設計上這代MINI基本都是差不多的樣子，都是使用了大量圓形元素組成，致敬經典的老MINI，配置表現上MINI還不錯，特別是全液晶儀表要重點表揚。老MINI很多車型時速表是放在了中間，也就是現在中控屏的位置，開起來看時速說實話特別別扭。

座椅的大量調節還得需要手動，比較原始，不過總比卡丁車想調都調整不了強一些。座椅的感受還是比較薄，但是兩側的支撐不錯。

雖然5門的設計確實比較方便上下車，但是這個比Polo都小的后排空間坐成年人依舊勉強，更何況MINI自己也知道自己太小，根本就沒設計5座，就是個四座車，所以這個后排還是一個不怎么可用的后排，雙天窗我都覺得多余。

后備箱我更愿意稱之為買菜箱，挖出來的凹槽放超市大采購的東西挺合適的，但是搬家裝行李肯定是不夠用的。

給MINI配2.0T，一方面確實是解決了抖動問題，另一方面，192馬力的發動機給MINI那功率重量比非常高，這也讓MINI在路上非常不安分，稍微一點油門車就沖出去了。

如果不是很能接受三缸MINI的抖動，那MINICOOPERS基本上就是目前四缸MINI的最佳選擇。不過MINI本質上并不是個實用的車，不大的空間再加上非常不安分的動力，當成一個玩具這臺車樂趣十足，當成自己的代步工具除了底盤硬點之外也很方便，就是這臺車確實不是很適合家用而已。