1944年，山東地區(qū)幾個地下黨在一個村莊里開會，他們正在發(fā)愁懂技術(shù)的技術(shù)員太少，這話恰好被村里一個19歲的青年小伙聽到，他跟地下黨拍著胸脯說：“我懂技術(shù)啊！”沒想到這一拍，就給中國拍出了一個重汽集團來。

圖注：王子開開著他一手研制的黃河重卡

這個青年小伙叫王子開，14歲的時候就在黑龍江佳木斯的一家小型鐵廠里當徒工，當時的東北還叫偽滿洲國，是日本人的天下，王子開從14歲干到18歲，越來越忍受不了鬼子的壓迫，干脆跑回山東老家，就出現(xiàn)了開頭的這一幕。

王子開參加八路軍后，因為懂技術(shù)，先被安排在膠東軍區(qū)兵工廠，后來又調(diào)到汽車修理廠，負責修理戰(zhàn)場上繳獲的日本、美國的各種汽車。

1948年，濟南解放，時任八路軍膠東兵站處修理廠制造排副排長的王子開接收了***后勤司令部405廠。

這個接收可不像游戲里面一接過來啥都有，當時這個405汽車修理廠是個空殼子，除了簡單的六、七臺設備，一些舊零件外啥都沒有。

圖注：淮海戰(zhàn)役場景

王子開他們就在這樣的基礎上白手起家，到后來修的車是越來越多，淮海戰(zhàn)役期間，王子開他們接收的各類汽車超過2000輛，這些車修好后又馬上投入到前線，給淮海戰(zhàn)役的勝利立下了大功。

淮海戰(zhàn)役結(jié)束后，王子開奉命去打掃戰(zhàn)場，他們只要是汽車零部件，不論好壞全部集中起來運到濟南，足足拉了四個列車。

如果說大家以為他們和現(xiàn)在街邊的修車師傅一樣，不就是補個胎換個零件嘛？這就要說一聲圖樣圖森破了！

王子開在沒條件的時候負責修車，靠著手工打造零部件幫著***打贏了淮海戰(zhàn)役，等到新中國成立了有條件了，就開始張羅造汽車的事情了。

新中國成立后，在當時重工業(yè)最發(fā)達的東北，國家投資建立了中國第一汽車制造廠，中國第一輛國產(chǎn)汽車、第一輛國產(chǎn)轎車、第一輛國產(chǎn)越野車都是在一汽生產(chǎn)的。

此時的濟南汽車制造總廠因為工業(yè)基礎薄弱，在當時國家并沒有安排造車的任務。

1954年一機部對全國汽車配件企業(yè)進行規(guī)劃時，僅讓濟南的405廠干底盤配件的工作，而南京的404廠卻在1958年3月10日成功地制造出我國第一輛輕型載貨汽車——躍進汽車。

圖注：1958年3月10日，第一輛NJ130型2.5噸載貨汽車。

這消息一出，濟南的技術(shù)工人可就不樂意了，紛紛表示，憑什么南京的404廠就能造車，濟南的405廠只能造配件？

于是王子開等一合計，決定也要造車，而且不能只講和平建設，還得考慮軍事用車，于是就選擇造軍民兩用的吉普車。

濟南廠造的吉普車是仿的是蘇聯(lián)嘎斯69。王子開帶領技術(shù)工人從下達任務到生產(chǎn)出車僅用了十幾天的工夫。而且在1958年七一獻了禮。

圖注：濟汽仿造的嘎斯69吉普車

不過后來，國家也發(fā)現(xiàn)這種手工作坊式的生產(chǎn)效率低下，于是叫停了。王子開所在的濟南廠也被指令為南京廠生產(chǎn)躍進卡車配套的底盤配件等。

雖然命令下來了，但是老八路王子開不干了，因為南汽和濟汽都是山東軍區(qū)的戰(zhàn)友接收的：“憑什么別人造車自己只能造配件？他們可以出車，我們也可以出車！他們的車叫躍進，我們的就叫黃河！”

1958年之后，濟汽先后劃歸山東交通廳、濟南市管轄，當時的濟汽雖然生產(chǎn)了吉普車、2.5噸和5噸的載貨車也生產(chǎn)了，但是產(chǎn)量都不大，反而是生產(chǎn)的傳動軸上的萬向節(jié)全國聞名，當時濟南市委領導也建議老老實實生產(chǎn)配件好了。

圖注：原濟南汽車制造廠

王子開和廠長劉德惠還是不愿意就只干配件，決定派王子開去北京一機部“打聽打聽”。

王子開到了北京后，一機部規(guī)劃部門的領導卻說：“我們都規(guī)劃好了，必須保證大家各有分工。南京汽車廠搞“躍進”車，北京汽車廠搞吉普車，15噸的車放到了武漢。我們還有個8噸以上的重型車沒人搞，想叫你們搞，但我們不放心。”他接著說：“你們這個廠不行，不具備條件，干不了。”

王子開這個時候還不知道8噸車長什么樣子，但是那個時候的老八路都爭一口氣，怎樣也不能被人小瞧了，王子開直接說：“給我們吧，我們來干。”但當時管規(guī)劃的領導沒答應。

出來后王子開直接去當時最繁華的長安街，想看看路上有沒有跑的8噸車？有的話8噸車到底長什么樣子？

圖注：斯柯達706載重卡車可以改裝成多種用途

還別說，在復興門外的南禮士路上，還真讓王子開等到了一輛捷克進口的8噸車，知道了大概樣子的王子開火速回濟南，他跟廠長匯報后，劉廠長一拍桌子：“干！咱們就這么干！”

山東省也非常支持濟汽，交通廳直接劃撥了兩臺進口的斯柯達八噸卡車。一輛拿來解剖，供測繪畫圖；另一輛留下備用。

又在廠里搞了一個攻關(guān)小組，把新分配的大學生、老的技術(shù)員、經(jīng)驗豐富的老工人等集中起來，花了兩個多月時間，最終完成了整個車輛的圖紙測繪工作。

有了圖紙，造車工作會一帆風順嗎？

當然不是，第一輛手工敲打出來的樣車造出來，還沒開出濟南就跑斷了大梁……花了一年時間跑了2.5萬公里，記錄的故障就有幾大本。在驗收時，驗收工程師看著幾大本維修記錄當場就發(fā)愣了：“這個汽車到處都壞，誰敢叫你們生產(chǎn)？根本不具備鑒定的條件，再研究吧。”

這種挫折對于濟汽就是個晴天霹靂，因為其結(jié)果告訴了所有參與樣車試制的人：你們造出來的是個工業(yè)垃圾。

但是王子開們老八路的那股韌勁兒又起了作用，垃圾怎么了？人家能造出來說明八噸車肯定是可以造出來的，雖然手頭條件差了點，底子薄了點，但是不代表不能鉆研。畢竟只要思想不滑坡，辦法總比困難多。

圖注：黃河重卡橫空出世

后來一汽和相關(guān)院校支援了濟汽一批知識分子，在老八路們的領導下，知識分子與工人相結(jié)合，最后中國第一輛重型汽車黃河150橫空出世，徹底結(jié)束了我國沒有重型卡車的歷史。

1963年3月，來自全國汽車行業(yè)的幾十名專家和代表開了半個月的鑒定會，終于通過了鑒定驗收。

同年11月，一機部批準該產(chǎn)品定型，可批量生產(chǎn)，當年生產(chǎn)30輛，1964年達到148輛，1966年達到650輛。

當年1月朱德委員長到濟汽視察，親筆為黃河汽車題寫了“黃河”車名。

要知道那個時候全國對八噸車的需求每年也就兩千臺左右，一群老八路用智慧為國家解決了八噸車有無的問題。

圖注：朱德題寫的車名”黃河“

1966年12月，中國東風3型導彈試射成功，1967年初，給東風3配備運輸車的任務就安排給了濟汽，當時七機部給的任務是要造自重的8噸、最低載重5噸、8個輪都能驅(qū)動的重型車，并且還得獨立懸掛。

王子開最早就是膠東軍區(qū)兵工廠的，知道這任務非常重要，覺得以濟汽的條件，很難達到設計要求，但是當時已經(jīng)進入特色時期，革委會領導要求硬上。

后來車是造出來了，但是一踩油門萬向節(jié)就斷了，車輛道路測試直接失敗。

圖注：我國研制的東風3型導彈

這個失敗直接驚動了一機部部長周子健和后來的二炮司令李水清。

一機部沈鴻副部長直接問：”這個車還能不能干？“

王子開堅持說：”不能干。“

“為什么不能干？”

“結(jié)構(gòu)先進，強度不夠。這個車即使能生產(chǎn)出來，也不能用。“

李水清說：“那怎么辦？導彈都出來了，這車還出不來？”

王子開建議，先利用現(xiàn)有黃河車的零部件，做6×6的三個橋六個輪都驅(qū)動的車，但不要是獨立懸掛，不要想一步到位。

兩位領導也認為王子開的建議合理，就退讓一步，給了濟汽半年時間，讓他們重新生產(chǎn)載重車牽引車。

圖注：1984年大閱兵上的戰(zhàn)略導彈方隊

果然，半年后，這個東風3的牽引車就成功搞出來，當時生產(chǎn)了150輛，為部隊的急需緩解了燃眉之急。

但是獨立懸掛也沒落下，濟汽在6x6牽引車的基礎上又搞了8×8獨立懸掛的車型，滿足了當年的設計需求，在1984年建國35周年大閱兵的時候，牽引東風3走過長安街的車就是這個。

改革***后，在濟汽的基礎上成立了中國重型汽車經(jīng)營公司。重汽公司第一任黨委書記、董事長，是原一汽黨委副書記，王子開擔任副總經(jīng)理。

1999年，中華人民共和國成立50周年時，王子開作為中國汽車制造業(yè)的代表，赴京參加了“兩彈一星”功勛表彰大會。

圖注：王子開被中國重汽評為”重汽元勛“

2011年，”重汽元勛“王子開因病逝世，享年86歲。

王子開的一生非常傳奇，作為老八路不僅保衛(wèi)國家，還參與建設國家，他留下的重卡系列依然繼續(xù)走軍民兩用的道路，保衛(wèi)著國家和人民。這一切靠的是什么？靠的是黨員的擔當，靠的是知識武裝起來的頭腦，靠的是工人們不斷提高的職業(yè)技術(shù)水平。這一切都值得我們后輩學習。

謹以此文向老一輩革命家致敬！

文/什剎海水師提督以史為鑒

圖/網(wǎng)絡

參考資料/

王子開：“黃河”再造記

致敬中國卡車人：60年前第一輛國產(chǎn)重卡“黃河”誕生的背后故事

中國第一輛重型汽車黃河JN150光榮歷史