互聯網正以驚人的速度在這個星球上發展。

在十幾年前，一種觀念或潮流想傳播到大洋彼岸，也許需要花費數月甚至數年的時間；而如今，一些潮流爆款樣式，一經出現，就會立刻涌現在的你手機屏幕上。隨著改裝文化的發展，各種流派的改裝風格，與不同的車型結合在一起，釋放著迷人而又獨特的生命力。

我在幾年前見過一臺伏爾加汽車旗下拉達品牌的Samara，老式的外觀和那個年代的大眾某款車型很相似；那是一款非常罕見的車，它在俄羅斯以外的地方都很少見。

雖說Samara后繼也推出過Samara2，但相對新款前衛的造型，我還是喜歡那種老式方盒子造型的設計——它承載著一代人的回憶與情懷，放在現在也是一股清流。

ArtemValitov很多年前就買了這臺Samara，可以看得出，他花了很多時間和精力在這臺車上。ArtemValitov并不著手于某一部分的改裝，他認為改裝是一個整體，只有整體改裝的效果才符合它最初的設想。

它拆掉了引擎蓋，喇叭狀的獨立節氣門也***出來，線束和強化支架也很規整。細細一看，Samara采用了拉達較大號的1.6引擎中缸，最亮眼的四喉直噴節氣門則拆自豐田Levin使用的4AGE引擎，Pipercross空濾為定制凸輪軸后的缸頭灌入新鮮空氣。

以至于我十分期待這臺發動機所爆發的聲音。

想達到如此荒唐的車身高度也并非易事。

在市場上，許多車型都有相應的改裝件，但是拉達這樣的小眾車改裝配件少得可憐。Artem需要專門定制絞牙避震搭配Eibach的彈簧，并定制塔頂、定制墊片；當然，各種懸掛控制臂也是經過改裝的，懸架幾何參數的改變非常明顯，為了更完美的姿態，Artem還將后橋整體移動了15mm。

你或許曾在老款的豐田Levin上見過這種老氣的輪轂款式；深凹的唇邊、金色的輪輻，搭配馬牌的195/40R14寸輪胎，這是一套14x8J的WorkEquip03s，看起來反倒顯得很JDM。當然，Artem為了這套日系輪轂使用了轉距墊片，以配合Samara那非主流的4x98mmPCD孔距。

車體上的通用型的小寬體輪眉，都是用鉚釘固定在翼子板上的。能讓這臺Samara保持姿態的同時還擁有合理的間隙。

寶馬的拉古納塞卡藍，也讓這臺車在路上吸睛無數。話說回來，Artem這種流派的定位似乎介于歐洲和日本風格之間，這也許就是戰斗民族獨特的style吧。

這臺Samara的改裝并沒有完成。

ArtemValitov告訴我們，他未來的改裝計劃將重點放在內飾方面，加上一個防滾籠和賽車椅。改裝是沒有盡頭的，上癮后只會越陷越深，但總有一堆人趨之若鶩。

輪到你說：你會找一臺非常小眾的車來改裝嗎？

本文為“吳佩頻道”原創，作者：劉星宇。

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